امروزه صحبت های زیادی در مورد قانون جدیدی که اخیراً تصویب شده است وجود دارد که مجازات تیونینگ خودرو را در نظر گرفته است. این موضوع تقریباً همه را نگران می کند ، زیرا تیونینگ اتومبیل در واقع توسط تعداد زیادی از رانندگان به طور فعال مورد استفاده قرار گرفته است. حتی اگر کسانی را فراموش کنیم که طراحی خودرو را فقط برای متمایز شدن و تبدیل شدن به "مثل دیگران نیستند" فراموش کنیم، تعدادی دسته از شهروندان وجود دارند که این یک اقدام ضروری برای آنهاست.

این برای مناطقی مانند خاور دور، کامچاتکا، ساخالین و غیره صادق است. در آن مکان‌ها، جاده‌های باکیفیت یک رویا هستند، بنابراین خودروهای استاندارد برای رانندگی مناسب نیستند. ما باید سیستم تعلیق را دوباره انجام دهیم، دیسک های با قطر بزرگ، میله های سپر، وینچ ها و غیره را نصب کنیم. در غیر این صورت، خطر گیر افتادن با خرابی ماشین در یک انبوه صعب العبور وجود دارد، جایی که تلفن همراه گیر نمی کند و کسی نیست که منتظر کمک باشد.

ماشین با کانگورو

گفتگوی جداگانه در مورد اعضای گروه های امداد داوطلبانه در مناطق توریستی - بسیاری از آنها اغلب در فعالیت های نجات گردشگران درگیر هستند و وسایل نقلیه مجهز به ویژه نقش مهمی در موفقیت چنین شرکت هایی دارند.

موتوراسپرت آماتور نیز غیرقانونی است - اینها نمایشگاه های خودکار موضوعی مختلف، مسابقات، نمایشگاه های اتومبیل های تنظیم شده هستند. کل شرکت هایی که در ساخت انواع "تراشه ها" تخصص دارند، بسیاری از تعمیرگاه های خودرو با این مشخصات و غیره بیکار مانده اند.

در زیر در مورد آنچه که قانون منع تیونینگ خودرو در سال 1395 برای بسیاری از رانندگان وعده می دهد، چه دسته هایی از تغییرات طراحی خودرو مشمول تحریم بازرسان راهنمایی و رانندگی می شود و برای کسانی که می خواهند با خودروی غیراستاندارد رانندگی کنند، صحبت خواهیم کرد.

ماشین تیون شده

چه چیزی باعث تصویب قانون شد

ممنوعیت تیونینگ خودروها در سال 2016 در ارتباط با تشدید اقدامات برای مبارزه با رانندگی خطرناک خودرو تصویب شد. اخیراً، این اغلب در نشریات نوشته شده و در تلویزیون در مورد آن صحبت شده است - رشد تعداد مسابقات خیابانی به نقطه شروع شروع این ابتکار تبدیل شده است.

طبق قانون تصویب شده در سال 2016، تمام خودروهای دارای تجهیزات غیراستاندارد که گواهینامه را گذرانده اند، غیرقانونی هستند. به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، آنها همچنین احتمال تصادفات جاده ای را در جاده ها ایجاد می کنند.

این در درجه اول به این دلیل است که اخیراً نصب اپتیک های جایگزین روی اتومبیل ها که اغلب الزامات استاندارد را برآورده نمی کند بسیار محبوب شده است.

تیونینگ هوندا سیویک 4D

اکنون، در طول بازرسی فنی، رویکرد به این موضوع خاص خواهد بود - هر چیزی که اضافی است باید حذف شود، بقیه به حالت عادی آورده می شود:

• چراغ های جلو باید سفید باشد.
• نشانگرهای جهت - زرد؛
• چراغ های سمت جلو - سفید؛
• چراغ های جانبی عقب قرمز هستند.
• پاها قرمز هستند؛
• نشانگرهای معکوس - سفید؛
• PTF جلو - زرد یا سفید؛
• PTF عقب - قرمز.

حتی قبل از تصویب قانون جدید، رنگ آمیزی بسیار دقیق تنظیم می شد - افسران پلیس راهنمایی و رانندگی همیشه با هر شیشه رنگی مخالف بودند. در واقع، با وجود تمام مزایای آشکار تونینگ، خطر در جاده به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، در اینجا چیز جدیدی وجود ندارد - انتقال نور شیشه در وسایل نقلیه باید بیش از 75٪ باشد، شیشه های جانبی - بیش از 70٪.

و در همان زمان، مقامات تصمیم گرفتند به سایر تغییرات غیرمجاز ضربه بزنند - خودروهایی که دارای چنین مواردی هستند، طبق قانون، باید مراحل صدور گواهینامه را طی کنند و مجوز جدید مناسب را برای کار دریافت کنند، یا راننده موظف است همه چیز را بیاورد. به فرم استاندارد

رنگ آمیزی شیشه ماشین

لیست قطعات خودرو که مجاز به تغییر نیستند

قانون جدید تیونینگ که در سال جاری تصویب شد، قسمت هایی از خودرو را که بدون مجوز مجاز به تغییر آن نیستند، فهرست می کند. می بینید که به اندازه کافی چشمگیر است که فضای کمی برای پیشرفت و آزمایش خلاق باقی بماند:

• صندلی راننده و سرنشین؛
• تعلیق؛
• سپر؛
• فرمان و کل سیستم آن؛
• عناصر اگزوز؛
• کمدها؛
• چراغ های فضای باز؛
• عناصر آیرودینامیک؛

کیت بدنه آیرودینامیک "G-Power Typhoon"

• منابع خارجی نور اضافی؛
• جدا کننده چرخ؛
• بالا تنه;
• رنگ های سفارشی لامپ های هالوژن؛
• چراغ زنون؛
• تغییر آستانه ها؛
• تجهیزات گاز؛
• قوس چرخ با طراحی غیر استاندارد؛
• Kenguryatniks;

محافظ سپر ماشین

• صفحه های تبلیغاتی؛
• جعبه های نور.

علاوه بر این ، این لیست کاملاً کامل نیست - خودروهایی با هرگونه تنظیماتی که به طور سازنده ارائه نشده اند تحت ممنوعیت تیونینگ قرار دارند. اگر به آن نگاه کنید، بر اساس نوآوری در قوانین، بیش از هفتاد درصد ماشین ها از کار کردن منع شده اند.

نصب چرخ‌ها و لاستیک‌های عریض‌تر روی خودروها که چسبندگی بالایی به سطح جاده ایجاد می‌کنند، در بین رانندگان رایج است. برای افزایش فاصله از زمین، اغلب از اسپیسرهای فنرهای تعلیق استفاده می شود. صاحبان اتومبیل های خارج از جاده اغلب قفسه های سقفی خانگی ساخته شده از لوله های جوش داده شده را روی سقف نصب می کنند. اکنون همه اینها تحت ممنوعیت های قانون جدید قرار می گیرد - بسیاری از رانندگان باید از آنچه که توسط خود سازندگان خودرو به آنها ارائه می شود راضی باشند.

چرخ ها پهن تر از آنچه باید باشند

تهدید نقض قوانین چیست

بیایید اکنون در مورد آنچه که رانندگانی را که در حال رانندگی ماشین های تیونینگ دیده می شوند، تهدید می کند صحبت کنیم. ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه می گوید که رانندگی اتومبیل هایی که معیوب هستند یا مقررات مربوط به پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری را ندارند مستلزم اعمال جریمه نقدی و ممنوعیت کار در جاده های عمومی است. جریمه چنین تخلفی نسبتاً کوچک است - 500 روبل. اما بازرس حق دارد ماشین شما را به محوطه جریمه بفرستد.

تمرین نشان می دهد که امروزه، بیشتر اوقات، پلیس راهنمایی و رانندگی به سادگی پروتکلی را در مورد تخلف تنظیم می کند و دستور حذف کلیه تجهیزاتی را که توسط قوانین ممنوع است صادر می کند و اقداماتی را برای از بین بردن تمام عدم انطباق با الزامات و استانداردها انجام می دهد.

بسیاری ممکن است این سوال را بپرسند: چرا متخلفان تحت ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه که در آن ممنوعیت تنظیم حتی ذکر نشده است، درگیر هستند؟ ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی این موضوع را اینگونه توضیح می دهند که هرگونه تعدیل ساختاری خودرو بدون مجوز مراجع ذیربط از جمله مشکلاتی تلقی می شود که کارکرد خودرو با آن ممنوع است.

جریمه تخلف از قانون تیونینگ خودرو چقدر است

تحریم ها برای کسانی که اپتیک آنها در نظم مناسب نیست کمی متفاوت به نظر می رسد - در اینجا مجازات ها شدیدتر است، زیرا تهدید ایمنی جاده ها جدی تر است. در صورتی که روی خودروی خود منابع نوری داشته باشید که رنگ یا نحوه عملکرد آن مطابق با شرایط قانون نباشد، ممکن است از حق رانندگی با وسیله نقلیه موتوری برای مدت شش تا دوازده ماه محروم و وسایل غیرقانونی توقیف شوند. .

علاوه بر این، باید توجه داشته باشید که هر وسیله ای برای انتقال سیگنال های صوتی یا نوری در صورتی که بدون اجازه مقامات دولتی نصب شده باشد ممنوع است. مجازات چنین تخلفی، محرومیت از گواهینامه رانندگی از 18 ماه تا دو سال است. در این صورت وسیله ممنوعه توسط پلیس راهنمایی و رانندگی توقیف می شود.

چه باید کرد

"چه باید کرد؟" یک سوال کلاسیک است که در روسیه بدون تغییر باقی می ماند. بنابراین، بیایید در مورد آنچه که صاحبان خودرو باید انجام دهند اگر قبلاً تجهیزات فریلنسری جدیدی را روی خودروهای خود نصب کرده اند یا تغییراتی در طراحی ایجاد کرده اند، صحبت کنیم. آنها باید برای چه چیزی آماده باشند و بهترین راه برای ادامه چیست؟

5 فصل 4 از بخش مقررات فنی اتحادیه گمرکی موظف است در چنین مواردی تحت معاینه فنی اولیه قرار گرفته و ایمنی کلیه نوآوری ها را بررسی کند. این عملکرد به آزمایشگاه های ویژه با اعتبار ویژه برای چنین آزمایشاتی اختصاص داده شده است. آنها در ثبت یکپارچه نشان داده شده اند که همه می توانند در وب سایت کمیسیون اقتصادی اوراسیا در بخش بخش مقررات فنی با آن آشنا شوند.

در صورتی که مراحل کلیه بررسی های مقرر در قانون را گذرانده اید و از کارشناسان ارزیابی مثبت دریافت کرده اید، باید این موضوع را مستند کنید. بنابراین، توصیه هایی در مورد نحوه مشروعیت بخشیدن به تمام تغییراتی که در طراحی خودرو ایجاد کرده اید برای شما مفید خواهد بود.

رنگ آمیزی شیشه مطابق با GOST مجاز است

1. اول، باید بر این واقعیت تأکید شود که پلیس راهنمایی و رانندگی درگیر معاینه و صدور گواهینامه نیست - این وظیفه آزمایشگاه های آزمایش است. پلیس راهنمایی و رانندگی در پایان تنها تصمیم مثبت آزمایشگاه را مستند کرده و مجوزهای مناسب را صادر می کند.
2. پس از دریافت نتیجه کمیسیون معتبر مبنی بر اینکه عناصر تیونینگ روی خودروی شما در حین کار خطری ندارند، با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس می گیرید و درخواستی را ارسال می کنید که در آن درخواست مجوز قبلی برای انجام تنظیمات ساختاری می کنید.
3. اگر در مورد نصب تجهیزات جدید صحبت می کنیم، نه در مورد قانونی شدن تجهیزات موجود، آن را نصب می کنید یا به شرکتی با مجوز برای ارائه چنین خدماتی مراجعه می کنید.
4. پس از نصب تجهیزات جدید، برای تعیین اینکه آیا طرح خودروی جدید همه الزامات را برآورده می کند، به بازرسی نیاز دارید. بر اساس نتایج معاینه فنی، کارت تشخیص را در دستان خود دریافت خواهید کرد.
5. با کارت تشخیص، باید یک معاینه جدید در آزمایشگاه انجام دهید، جایی که تجهیزات جدید بررسی می شود. پس از معاینه، گزارش معاینه به صاحب خودرو داده می شود که با آن به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه می کند.
6. شما کل بسته اسناد را به پلیس راهنمایی و رانندگی تحویل خواهید داد که تا آن زمان در دستان شما خواهد بود. در آنجا آنها تمام تنظیمات را در پایگاه داده وارد می کنند ، تمام اطلاعات موجود در گذرنامه فنی را نشان می دهند و گواهی ثبت را صادر می کنند ، جایی که در علائم ویژه نوشته می شود که شما مراحل قانونی سازی تجهیزات را گذرانده اید.

تیونینگ مرسدس بنز کلاس G

نتیجه

البته قوانین جدید منع تیونینگ ضربه چشمگیری به همه رانندگان داخلی وارد کرده است. اکنون، هر نوآوری - دیسک‌های جدید، ضبط نوار رادیویی غیر استاندارد، کنترل آب و هوا یا صندلی‌های اصلی - می‌تواند به منبع اختلاف نظر با پلیس راهنمایی و رانندگی تبدیل شود و دردسر جدی ایجاد کند.

برای جلوگیری از مجازات و تشریفات اداری با محرومیت از حقوق، سعی کنید الزامات قانون را نقض نکنید. اگر احساس می کنید که نیاز به ایجاد تغییرات در طراحی خودرو دارید، مطمئن شوید که تمام مراحل قانونی را به درستی طی کنید. این شما را از هزینه های مالی و ضررهای اخلاقی و عاطفی نجات می دهد.

بنابراین، محبوب ترین موضوع ماه های اخیر در مورد ممنوعیت تنظیم، داستان های بسیاری را ایجاد کرده است.
واقعا چطوره؟ خواننده ما مکس ژوکوف تجربه خود را با جزئیات به اشتراک گذاشت

بخش 1. نظری
بنابراین "تغییر طراحی خودرو" چیست؟

خودت را راحت کن حالا به شما می گویم که چگونه خودتان متوجه شوید که آیا در طراحی ماشین خود تغییراتی ایجاد کرده اید یا خیر. طبق معمول سعی می کنم آن را در دسترس و ساده بنویسم. من قوانین را به شدت نقل نمی کنم. ابتدا چند پاراگراف از نحوه عملکرد همه چیز در تئوری و سپس نحوه عملکرد همه چیز در عمل.

در این پست خواهیم فهمید - چگونه عبارت "تغییر در طراحی خودرو" را درک کنیم؟ به عنوان مثال، اگر تصمیم بگیرید کمک فنر اصلی کارخانه (فرمان / موتور / هر چیزی) را با کمک فنر شخص ثالث (قفسه فرمان / موتور / هر چیزی دیگر) جایگزین کنید، آیا این تغییر طراحی خواهد بود؟ اگر قطعات یدکی VAZ را برای قطعات وارداتی در ژیگولی خود تغییر دهید، آیا این تغییر در طراحی است؟ و اگر یک سپر را به سپر دیگری تغییر دهید و با اینکه فلزی است سپر است؟!

زمانی که تعویض یک لامپ معمولی در اتومبیل شما نیاز به تأیید تغییرات در طراحی با پلیس راهنمایی و رانندگی دارد، خط به کجا می رود؟

من با این واقعیت شروع می کنم که هر سازنده و فروشنده وسایل نقلیه (از این پس وسیله نقلیه نامیده می شود) به سادگی می خوابد و می بیند که هر ماشینی برای یک سرویس رسمی به او مراجعه می کند. اولا، زیبا است! ماشین را تحویل سرویس دادید، محدوده کار را مشخص کردید، در آخر ماشین را گرفتید و پول را پرداخت کردید. هزینه شامل پرداخت هزینه کار و قطعات یدکی خواهد بود. بله بله! نمایندگی های خودرو به دلیلی به شما شماره قطعه نمی دهند. وظیفه نمایندگی خودرو فقط این نیست که به شما ماشین بفروشد، بلکه شما را در سرویس رسمی خود نگه دارد (یادتان هست؟ تخفیف می دهند، تبلیغات ترتیب می دهند، با تماس و نامه به شما یادآوری می کنند؟).

دومابه نظر می رسد تولیدکنندگان ما را خریدار کمی دستی می دانند و واقعاً به تخصص فنی ما اعتماد ندارند. بنابراین، به شدت توصیه می شود که به سرویس رسمی مراجعه کنید. چرا سرویس در مقایسه با عمو واسیا از گاراژ اینقدر باحال است؟ و در اینجا چیست.

ثالثا... خدمات رسمی مانند یک نوزاد در رحم به سازنده گره خورده است. کارمندان خدمات رسمی به اسناد عملیاتی دسترسی دارند (این حروف "ED" را به خاطر بسپارید - ما به آنها نیاز خواهیم داشت). وقتی در سرویس می‌پرسید «جایگزین ضربه‌گیر / شیشه / صندلی / هر چیزی» روی ماشین شما نصب شده است

همه سازندگان وسایل نقلیه، هر خودرو را با یک کتابخانه کامل از اسناد عرضه می کنند - همان اسناد عملیاتی (ED)، که در بالا ذکر کردم. من برخی از اسنادی را که در ED گنجانده شده اند فهرست می کنم:
- دفترچه راهنمای عملیات - سندی حاوی اطلاعاتی در مورد طراحی، اصل عملکرد، ویژگی ها (خواص) محصول، اجزای تشکیل دهنده آن و دستورالعمل های لازم برای عملکرد صحیح و ایمن محصول.

فرم - سندی حاوی اطلاعاتی که ضمانت های سازنده، مقادیر پارامترها و ویژگی های اصلی (خواص) محصول، اطلاعاتی که وضعیت فنی این محصول را منعکس می کند، اطلاعات مربوط به صدور گواهینامه و دفع محصول را تأیید می کند.

کاتالوگ قطعات و واحدهای مونتاژ - سندی حاوی لیستی از قطعات و واحدهای مونتاژ یک محصول با تصاویر و اطلاعات مربوط به مقدار آنها، محل قرارگیری آنها در محصول، قابلیت تعویض، ویژگی های طراحی، مواد و غیره.

به عبارت دیگر، در این مستندات است که تمام واحدها، مجموعه ها، عناصر و ویژگی های طراحی ذکر شده است. هر عنصر به صورت شماتیک برای مقایسه بصری ترسیم شده است. در صورت تمایل، می توانید یک سند جداگانه برای هر واحد پیدا کنید که ویژگی های اصلی مانند وزن، ابعاد، مواد را نشان می دهد. از دور، این کاتالوگ شبیه یک فروشگاه آنلاین برای انتخاب و فروش قطعات یدکی است.

ED گاهی اوقات عناصر اضافی مختلفی را توصیف می کند که می توانند روی ماشین شما نصب شوند، اما در پیکربندی اولیه گنجانده نشده اند. کونگ، اسنورکل، زیرپایی، تهویه مطبوع، شیشه برقی و غیره. - همه اینها می تواند توسط ED نیز ارائه شود.

سازندگان خودرو موظف به تهیه چنین اسنادی هستند، زیرا طبق قوانین کشورهای مختلف، بدون این "کتابخانه" گواهی انطباق دریافت نخواهند کرد. به عبارت دیگر، تهیه اسناد کار بزرگی است که یک تولید کننده انجام می دهد تا یک محصول تمام شده و ایمن را به شما بفروشد. هر چیزی که می تواند توسط سازنده اصلاح شود، تکمیل شود، باید در ED قرار گیرد. این حکایت «بعد از مونتاژ با فایل نهایی را» به خاطر دارید؟ در اکثر ED ها عبارت "نهایی با فایل" وجود ندارد. طبق گفته سازنده (و دولت)، در تمام مدت کارکرد، نیازی به انجام کار دیگری با ماشین خود ندارید. خوب، شاید فقط برای تغییر مواد مصرفی (لیست آنها مشخص شده است). و اگر چیزی به معنای جهانی خراب شد، پس به مسئولین خوش آمدید.

بیایید مکث کنیم و یک چیز را یاد بگیریم. هر گونه تعویض قطعات یدکی، قطعات و مجموعه ها که انتخاب آنها بر اساس ED سازنده انجام می شود، تغییر طراحی نیست. شما به سادگی با رعایت اصل نصب، قطعات قدیمی را با قطعات جدید تعویض می کنید (همه علائم تعویض واحد با ED یکسان است). همانطور که متوجه شدید نیازی به هماهنگی چنین کارهایی نیست. من فکر می کنم که همه یا تقریباً همه رانندگان این واقعیت را می دانند. من اینجا آمریکا را به روی شما باز نکردم.

چهارم!باید درک کرد که قانون خدماتی را برای قرار دادن وسایل نقلیه شما در هر تصمیمی ممنوع نمی کند (مگر اینکه، البته، این فراتر از هنجارهای پذیرفته شده عمومی باشد و مستقیماً با قانون مغایرت نداشته باشد). علاوه بر این، هیچ منع مستقیمی برای نصب خود قطعات وجود ندارد. دولت به خوبی خود را پوشش داد. مالک وسیله نقلیه مسئولیت کامل ایمنی وسیله نقلیه خود در جاده های عمومی را بر عهده دارد. سوال اصلی مطرح می شود. چگونه بفهمیم که آیا این تغییرات نیاز به تایید دارند یا خیر؟

و اینجا پاسخ است. نصب قطعات یدکی، مجموعه ها، مجموعه ها و قطعاتی که از نظر مشخصات ظاهری و فنی با قطعات ارائه شده برای وسیله نقلیه شما در ED مطابقت ندارند، تغییر در طراحی خودرو تلقی می شود. هر چیزی که سازنده ماشین شما در ED پیش بینی نکرده بود و شما تصمیم گرفتید آن را قرار دهید، یک تغییر طراحی است.

پاراگراف بالا را دوباره بخوانید. از شما می خواهم سوالات خود را درک کنید و خودتان پاسخ دهید. اگر سپر استاندارد را به سپر برقی تغییر دهید، در حالی که سپر برقی در اسناد رسمی خودرو وجود ندارد، در این صورت در حال ایجاد تغییراتی در طراحی خودرو هستید. این دو بخش تنها با کلمه "سپر" متحد می شوند. از نظر بصری و فنی، اینها عناصر کاملاً متفاوتی هستند. از نظر قوانین راهنمایی و رانندگی و مقررات فنی اتحادیه گمرکی 018/2011، چنین تغییراتی باید به تایید پلیس راهنمایی و رانندگی برسد.

به نظر من این نظریه کافی است. زمان آن فرا رسیده است که در مورد چگونگی وضعیت در عمل صحبت کنیم.
کشور ما به این دلیل مشهور است که تئوری (قوانین) و عمل (اجرای واقعی آنها) اغلب با یکدیگر تضاد دارند.

من را اشتباه نفهمید، من حق ندارم و نمی خواهم هیچ طرح خاکستری برای دور زدن این قوانین را اینجا بنویسم. من فقط به نحوه عملکرد قانون در زمینه نظارت بر چنین تغییراتی فکر می کنم. نتیجه گیری خودتان را بگیرید.

مهم! تمام تغییرات در طراحی باید بلافاصله به قابل مشاهده و پنهان تقسیم شود.
بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است شما را بر اساس این واقعیت متوقف کند که او "علائم بصری" تغییرات ایجاد شده در ساختار را شناسایی کرده است. دومین الزام قانونی او دیدن تغییرات در مدارک شماست.

با خواندن پست های شما در مورد "بنابراین آنها ما را حساب کردند" ، "جیپ های آماده خارج از قانون" و دیگران - می توانید یک الگوی ساده را مشاهده کنید - بازرسان صادقانه بند مقررات اداری وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه را در مورد عملکرد عملکرد کنترل و نظارت ... تغییرات شما به صورت بصری قابل مشاهده است، در اینجا شما برای بررسی اسناد متوقف می شوید.

من فکر می کنم که بسیاری از جیپرها در اینجا می توانند نتیجه بگیرند: اگر آنها واقعاً ما را به جان خریدند، پس تغییرات ما یا باید به سهام بازگردانده شود یا قانونی شود. که در اصل همان چیز است.

در مورد برادران هزاران نفری در سدان های شارژی، دریچه ها و سایر اتومبیل های کم پرواز، به نظر من شما خوش شانس تر هستید. تشخیص بسیاری از تغییرات شما هنگام ایستادن در کنار حاشیه دشوار است. حتی اگر متوقف شوید، اثبات اینکه خمیدگی لوله خاص یا "فنرهای به شدت آویزان" با نمونه های کارخانه مطابقت ندارد دشوار است. ما نتیجه می گیریم که همان ادعاهایی که علیه جیپرها علیه شما مطرح می شود - علائم بیرونی شما را از چهره می اندازد.

مهم ترین چیز. از نقطه نظر عملی، اثبات تعلق یک قطعه یدکی خاص به سازنده اصلی یا غیر اصلی تنها پس از تجزیه و تحلیل توسط متخصصان این حوزه امکان پذیر است. می توانم حدس بزنم که می تواند این باشد:
- نقطه بازرسی فنی
- آزمایشگاه های آزمایش

هنگام نوشتن تصمیم در مورد یک تخلف برای شما، بازرس باید نه تنها تعداد ماده ای را که نقض کرده اید (12.5 قسمت 1) مشخص کند، بلکه باید آن واحدها، مجموعه ها یا عناصری را نیز مشخص کند که به نظر او تخلف هستند. با ED منطبق نیست). به نظر من نوشتن چنین قطعنامه ای در حاشیه عملا غیر واقعی است.

من قبلاً صدها سؤال در مورد این موضوع می بینم:

"بازرس من را متوقف کرد و گفت که این جزئیات توسط ED ارائه نشده است ، اگرچه خود کارخانه چنین جزئیاتی را روی ماشین من قرار می دهد. جریمه شدم چه باید کرد؟"

ماشین من توسط خودم به روسیه آورده شد. هیچ خدمات رسمی وجود ندارد. از چه کسی ED بخواهم؟"

کارخانه تعطیل شده است، هیچ پشتیبانی رسمی از سازنده وجود ندارد. از کجا می توانم ED بگیرم؟"

همه ما (و حتی بازرس) حق داریم از دیدگاه خود دفاع کنیم. اگر بتوانید ثابت کنید که قطعه کاملاً با طراحی اولیه ED مطابقت دارد، حقیقت با شماست. فوراً می گویم که مجموعه کاملی از هنجارهای جداگانه وجود دارد که بر اکثر اجزا و پارامترهای مهم یک ماشین (ترمزها ، چراغ ها ، سپرها ...) حاکم است. اینها اسناد فنی هستند که باید کارکنان را در VET راهنمایی کنند. آنها حاوی اطلاعات زیادی با اعداد دقیق هستند. با این حال، شانس ورود به VET برای یک متخصص بسیار ماهر که این استانداردها را می داند بسیار کم است. همه بررسی ها معمولاً به سیستم ترمز، بازرسی بصری و کیت کمک های اولیه / علامت هشدار محدود می شود. آن ها و در VET، تمام بررسی ها به بازرسی چشمی محدود می شود.

امیدواریم اکنون هرکسی بتواند خودش تصمیم بگیرد که آیا تغییرات خودروی شما تحت مفهوم "تغییر طراحی" قرار می گیرد یا خیر. نحوه ایجاد تغییرات قانونی بیشتر در طراحی خودروی خود:

قسمت 2. تمرین

چگونه آهن را قانونی کردم?

مقدمه: برای بیش از سه سال من صاحب مفتخر یک سپر برقی جلو از DDEnginer بودم. همین یک ماه پیش بر خلاف همه شایعات یک انفورسر عقب هم از NIIS2008 خریدم. من دوست ندارم چیزی را به افسران پلیس بپرسم و ثابت کنم، بنابراین با اراده قوی تصمیم گرفتم تا این "تغییرات در طراحی" را قانونی کنم. در همان زمان تصمیم گرفتم مدار را در عمل آزمایش کنم.

من تمام مدارک را به پلیس راهنمایی و رانندگی در Voronezh در خیابان Kholmistaya 56 ارائه کردم. شاید روش کار از منطقه ای به منطقه دیگر کمی متفاوت باشد))) اما خط فکری اصلی و الگوریتم اقدامات برای شما روشن خواهد شد. اکیداً توصیه می‌کنم بخش 1. نظری را بخوانید، جایی که من به طور مفصل توضیح می‌دهم که چه سندی برای چه چیزی لازم است.

برخی از اسناد را با اعداد در داخل پرانتز علامت می زنم تا بتوانید آنها را تشخیص دهید. من تمام فرم های مدارک پر شده و نمونه های پر کردن را در یک آرشیو جمع آوری کردم. ... من اصل مدارکم را منتشر نکردم، چون منطقه به منطقه فرق می کند.
برو

مرحله 1.
ما نتیجه بررسی فنی اولیه سازه را دریافت می کنیم. برای این اهداف، NAMI PTIA FOND را انتخاب کردم (شما می توانید هر سازمانی را در هر کجای روسیه انتخاب کنید). 2 نماینده شریک این شرکت در ورونژ هستند. یکی از شرکای Voronezh در مارس 2016 40000 روبل برای طراحی سپرها، چرخ ها، یک وینچ و یک غواصی کلید در دست درخواست کرد، یکی دیگر از شرکای Voronezh برای هر پروتکل 8000 روبل (در مجموع 16000 روبل) درخواست کرد. اما نه کلید در دست، بلکه فقط برای پروتکل ها). مجبور شدم چنین پیشنهادهای سخاوتمندانه ای را رد کنم و مستقیماً به مسکو بروم.

ما یک بسته الکترونیکی از اسناد را جمع آوری می کنیم:
- درخواست به NAMI PTIA FOND به صورت رایگان با امضای شما (0)؛
- کپی گواهی های ضربه گیر (1)؛
- کپی TCP؛
- یک کپی از گواهی ثبت نام خودرو؛

ما همه چیز را از طریق ایمیل به ایالات متحده ارسال می کنیم. در برنامه، من یک درخواست خاص را نشان دادم - اجازه داشته باشم سپر را به تنهایی نصب کنم و نه توسط سرویس خودرو.

در مورد چرخ ها توجه کنید اگر می خواهید اندازه چرخ های غیر استاندارد را قانونی کنید، نتیجه گیری اولیه به احتمال زیاد چیزی مانند "نصب لاستیک های فلان بعد مجاز است، سرعت سنج باید کالیبره شود." شما باید این کار را در یک سرویس تخصصی که دارای گواهی برای انواع خاصی از کار است انجام دهید: کد 017613 - تجهیز مجدد و احتمالاً 017104 - کار کنترل و تشخیص. همه اینها باید انجام شود تا سرعت سنج با GOST R 41.39-99 "p مطابقت داشته باشد. 5.3. سرعت ابزار هرگز نباید کمتر از سرعت واقعی باشد." بنابراین به خاطر داشته باشید - شما نمی توانید چرخ های بزرگتر را به همین شکل نصب کنید.

بنابراین، اولین هزینه ها - 4500 روبل پرداخت می شود. برای معاینه اولیه
من با پیک به دفتر NAMI تماس گرفتم و فردای آن روز نتیجه اولیه (2) را در دو برگ دریافت کردم. در نتیجه، هر دو ضربه گیر و مجوز برای نصب خود ثبت شده است.

تکمیل این مرحله تقریباً 3 روز کاری طول کشید.

گام 2.
ما درخواستی را با درخواست در نظر گرفتن امکان ایجاد تغییرات در طراحی وسیله نقلیه (3) پر می کنیم و برای نشان دادن خودرو به سایت (بازرسی) در Kholmistaya می رویم. شما توسط همان بازرس مورد بررسی قرار می گیرید که همه کسانی که خودروها را در رجیستری قرار می دهند / حذف می کنند. طبق قانون، خودرو باید در انبار باشد.

بله بله بله. من می دانم که اکثر آنها چنان تغییراتی ایجاد کرده اند که حذف آنها به سادگی غیر واقعی است! هیچ دستور العمل یکسانی وجود ندارد. من فکر می کنم همه راهی برای حل این موضوع در روسیه ارائه خواهند کرد. اگر در پلیس راهنمایی و رانندگی خاصی موفق به حل نشدید، 2 گزینه وجود دارد: به بخش پلیس راهنمایی و رانندگی دیگری بروید و آنجا را امتحان کنید، یا تمام تغییرات قابل مشاهده را حذف کنید.

پس از بررسی، روی درخواست شما (3) علامتی در مورد مطابقت VIN، تمام اعداد و سایر مشخصات وجود دارد. یک مثال در شکل 1 نشان داده شده است.

سپس در قسمت وظیفه (ورودی از پشت ساختمان) به خلمیستایا به طبقه سوم می رویم. در ساعت به افسر وظیفه می گوییم که به دفتر 309 به اداره نظارت فنی با شماره تلفن داخلی 61-32 می رویم. تلفن شهر در دفتر 8-473-269-61-32.

یک بازرس نسبتاً جوان از شما می پذیرد:
- بیانیه (3) با علامت بازرس محل برای بازرسی اولیه
- گذرنامه صاحب وسیله نقلیه
- PTS اصلی
- STS اصلی
- نتیجه گیری اولیه از معاینه فنی اولیه (2)

اگر همه مدارک مرتب باشند، در درخواست خود (3) چندین ورودی دریافت خواهید کرد:
- "بررسی حسابداری خودکار وسایل نقلیه - بدون ممنوعیت" - این یک چک استاندارد برای جریمه ها و بارها است.
- "امکان ایجاد تغییرات مشخص شده در طراحی خودرو"، امضای بازرس و مهر.
ما برنامه را حذف می کنیم (3) با تمام مدارکو (نه برای مدت طولانی) با بازرس خداحافظی کنید. نمونه ای از علامت بخش نظارت فنی در شکل 2.

زمان صرف شده - 3 ساعت. رسماً در این مرحله چیزی پرداخت نمی کنیم.

مرحله 3.
علاوه بر این، ما تمام تغییراتی را که در نتیجه معاینه فنی اولیه توسط NAMI برای شما مقرر شده بود در طراحی خودرو اعمال می کنیم (2). همانطور که در بخش نظری 1 نوشتم، شما باید همه چیز را همانطور که در نتیجه گیری توسط NAMI تجویز شده است انجام دهید.

مرحله 4.
بیانیه اعلامیه (4) را پر می کنیم. از آنجایی که تمام سخت افزارها را خودم نصب کردم، خودم اظهارنامه را پر کردم. در مرحله 2، بازرس برای مدت طولانی با من بحث کرد و استدلال کرد که من حق ندارم خودم این سند را پر کنم. مجبور شدم با پلیس راهنمایی و رانندگی شهرهای دیگر مشورت کنم، قوانین را مطالعه کنم، با آزمایشگاه ها ارتباط برقرار کنم. هیچ منعی در قانون وجود ندارد. آنچه ممنوع نیست مجاز است.

مرحله 5.
پس از نصب کیت بدنه پاور، قرار است در محل معاینه فنی (PTO) عیب یابی کنیم.
افسران PTO با ناباوری با تعجب به سپر جلوی من نگاه کردند و از من پرسیدند - "چی، کنگوریاتنیک ها اجازه دادند؟" در نتیجه پس از بازرسی باید یک کارت عیب (5) در دست داشته باشید که اولاً استفاده از وسیله نقلیه با تغییرات شما مجاز خواهد بود و در یادداشت شماره UAIS TO (Unified) مشخص می شود. سیستم اطلاعات خودکار برای بازرسی فنی)، و همچنین تمام تغییرات شما (همانطور که در نتیجه گیری از معاینه فنی اولیه).

در مورد من، نشان می دهد که سپرهای تأیید شده عقب و جلو نصب شده اند. همچنین وزن و طول ماشین من افزایش یافته است. تمام تغییرات شما باید در کارت تشخیصی (5) منعکس شود.

زمان صرف شده - 1 ساعت. هزینه 500 روبل است.

مرحله 6.
زمان ارسال مدارک به NAMI برای اخذ پروتکل معاینه فنی طرح خودرو پس از تغییرات در طرح فرا رسیده است (6). ما از طریق ایمیل به همان آدرس مرحله 1 ارسال می کنیم:
- بیانیه پلیس راهنمایی و رانندگی با تصمیم بازرس (3)؛
- یک کپی از TCP؛
- کپی پاسپورت صاحب خودرو؛
- کپی گواهی ها (1)؛
- کارت تشخیص (5)؛
- بیانیه - اظهارنامه در مورد حجم و کیفیت کار انجام شده (4)؛
- عکس های ماشین شما با تغییرات.

ما دوباره 4500 روبل پرداخت می کنیم.حال برای پروتکل (6).
روز بعد یک پیک به NAMI می فرستم و یک روز بعد پروتکل را در دست دارم.
زمان صرف شده در این مرحله - 3 روز کاری.

مرحله 7.
اکنون قصد داریم گواهی انطباق طرح خودرو با الزامات ایمنی راه (7) را دریافت کنیم. برای این کار دوباره به محل بازرسی در خلمیستایا می آییم و ماشین خود را به نمایش می گذاریم. ما از بازرس علامت دیگری (سومین متوالی) در بیانیه (3) دریافت می کنیم، جایی که بازرس هر چیزی را که شما روی ماشین نصب کرده اید وارد می کند. یک مثال در شکل 3 نشان داده شده است.

سپس به سمت همان بازرس اداره نظارت فنی در اتاق 309 می رویم. ما اسنادی با خود داریم (همه آنها در خود برنامه ذکر شده اند):
- درخواست به پلیس راهنمایی و رانندگی برای تغییرات با دو علامت از سایت و یک تصمیم بازرس نظارت فنی. (3)؛
- اظهارنامه (4)؛
- کپی های تایید شده از گواهی های مربوط به ضربه گیرهای نصب شده (1)؛
- پروتکل امنیتی از NAMI (6)؛
- نتیجه گیری اولیه از NAMI (2)؛
- کارت تشخیص (5)؛
- رسید پرداخت وظیفه دولتی برای صدور گواهی انطباق طرح وسیله نقلیه با الزامات ایمنی جاده - 800 روبل.

من نمی خواهم به شدت از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی محافظت یا محافظت کنم، اما به طور خاص در Kholmistaya، در Voronezh، تنها دو نفر در بخش نظارت فنی هستند. یکی از آنها داده ها را از تمام اسناد وارد ثبت الکترونیکی می کند و گواهینامه ها را تهیه می کند و دومی همه این اسناد را از رانندگان می پذیرد، با رانندگان ارتباط برقرار می کند، روش کار را توضیح می دهد و غیره. ظاهراً حجم بسیار زیاد کار روحیه بازرس را به شدت خراب می کند. بنابراین، زمانی که پس از انجام تغییرات در حال ارائه مدارک بودم، ناگهان بازرس خواست خودروی من را بازرسی کند. من فوراً به شما می گویم که البته بازرس می تواند ماشین شما را نگاه کند. شبیه یک فرد معمولی، مانند یک نظاره گر، یک کارمند بدون وظیفه و غیره به نظر برسید. اما او حق ندارد در چارچوب گفته های شما نتیجه گیری کند، به خصوص «چشمی».

روش صدور گواهی 3 بازرسی رسمی را در نظر می گیرد - دو بار در محل بازرسی قبل و بعد از درخواست و یک بار در PTO. در هر مرحله، شما یک علامت انطباق دریافت می کنید. اتفاقاً بازرس نه تنها می خواست به ماشین من نگاه کند، بلکه از من خواست که آن را به محل بازرسی برانم تا راه دوری نرود.

در نتیجه این موضوع به صورت مسالمت آمیز حل شد. به بازرس اجازه دادم به ماشین نگاه کند (شاید فقط به عنوان یک عاشق SUV). با هم به سمت جایی که ماشینم پارک شده بود رفتیم و با هم به دفترش برگشتیم. پس از بازرسی خودرو توسط نماینده مسئولان هیچ اظهارنظری صورت نگرفت.

یک مشکل دیگر وجود داشت که قبلاً در مرحله 4 بیان کردم. در مورد خود پر کردن درخواست-اعلامیه. به طور کلی، نه مقررات فنی خودرو و نه توصیه های روش شناختی می گوید که این سند باید توسط یک سرویس تایید شده پر شود (در صورتی که شما مجاز به نصب هستید). من تصمیم گرفتم همه چیز را طبق قانون، همانطور که در گزارش اولیه NAMI (2) نوشته شده است، انجام دهم و همه چیز را در خودم پر کردم. اتفاقاً بازرس با استدلال های من موافقت کرد.

اگر اسناد شما مطابق با قوانین فدراسیون روسیه باشد، بازرسی ایمنی ترافیک دولتی قطعاً گواهی انطباق با طرح را برای شما صادر می کند (7). شما طبق قانون فدرال 59-FZ "در مورد رویه رسیدگی به درخواست تجدید نظر از شهروندان فدراسیون روسیه" درخواست ارسال می کنید. شما باید ظرف 30 روز پاسخ کتبی بدهید. اگر پلیس راهنمایی و رانندگی از شما امتناع کرد، باید با اشاره به تخلفات خاص در قانون، انگیزه ایجاد کنید. اگر با رد موافق نیستید، می توانید با مدیر این کارمند یا دادگاه تماس بگیرید. مبنای تجدیدنظرخواهی بیانیه ای با امتناع مستدل است. اگر کارمند درخواست شما را نپذیرفت، می توانید با اداره پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. یک کپی از درخواست خود را بردارید و علامتی بر روی رسید مدارک خود در دفتر بخواهید (تاریخ، سمت، نام کارمند دریافت کننده، مهر یا مهر).

به من قول داده شد که دقیقاً 24 ساعت دیگر گواهی صادر کنم. در واقع بازرس به قول خود عمل کرد. دقیقا یک روز بعد گواهی داشتم.

حتی در همان مرحله، درخواستی را در MREO-1 برای اصلاح TCP و گواهی ثبت نام پر کردم (8). بلافاصله بازرسی را در سایت انجام داد. برای این بازرسی باید آماده شوید:
- درخواستی برای MREO برای اصلاحات TCP و گواهی ثبت. مهم! اگر وزن خودرو را تغییر داده اید، در این عبارت باید وزن جدید (8) را مشخص کنید.
- TCP برای ماشین؛
- گواهی انطباق (7) که به تازگی دریافت کرده اید.

بازرس بازرسی را علامت گذاری کرد و عناصر شناسایی شده را در کادر مربوطه روی بیانیه بازنویسی کرد.

زمان صرف شده - 1 روز.

مرحله 8.
حال قصد داریم تغییراتی در TCP و گواهینامه ثبت نام خودرو ایجاد کنیم. با توجه به نوعی جنون در Kholmistaya در دستگاه صدور بلیط برای صف الکترونیکی، تصمیم گرفتم اسناد را از طریق پورتال خدمات دولتی ارائه دهم. من به سرعت داده ها را برای خودم و ماشین در سایت وارد کردم. من DATE و TIME مورد نظر را انتخاب کردم! در جواب یک بلیت الکترونیکی با شماره 9 رقمی دریافت کردم.

فوراً باید بگویم - لازم نیست این شماره را در جای دیگری رانندگی کنید! وظیفه شما این است که 20-30 دقیقه قبل از زمان تعیین شده وارد شوید و در پنجره 5 در طبقه 2 (مشاوره) مشخص کنید که با کدام پنجره تماس بگیرید. به احتمال زیاد به پنجره شماره 9 هدایت خواهید شد.

تاریخ و ساعت ارسال مدارک را انتخاب کردم - ساعت 8:50 صبح. در واقع، من حتی زودتر از آنها عبور کردم، زیرا کسی در ویندوز 9 وجود نداشت.

من مدارک زیر را ارائه کردم:
- کوپن الکترونیکی از درگاه خدمات عمومی
- درخواست به MREO در مورد اصلاحات اسناد ثبت نام با علامت از سایت بازرسی (8)
- گذرنامه صاحب وسیله نقلیه
- PTS
- گواهی ثبت نام خودرو
- گواهی انطباق (7)
- خط مشی OSAGO معتبر
- رسید برای پرداخت وظیفه دولتی (من به اشتباه 1300 روبل پرداخت کردم. مبلغ باید کمتر باشد، من آن را نمی دانم، متاسفم!)

بازرسی که مدارک را پذیرفت با من توضیح داد که چه عبارتی باید در علائم خاص نشان داده شود. من هم از او پرسیدم چند نفر برای ایجاد تغییرات در طراحی آمده اند. به گفته بازرس - بیش از 1-2 نفر در هفته نیست. این به نوعی با حجم زیاد کار بخش نظارت فنی همخوانی ندارد. این انبوه مردم کجا «گم شده» هستند؟

1.5 ساعت بعد، در پنجره 4، برچسب عنوان "نصب سپرهای تقویت شده جلو و عقب" و گواهی ثبت نام خودرو جدید با همان عبارت دریافت کردم. و البته بازرسان باید دوباره قانون یاد می گرفتند. آنها ابتدا از بازگرداندن گواهی انطباق خودرو خودداری کردند (7). در نهایت حرفم را ثابت کردم و اصل را گرفتم.

هنگام تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی مراقب باشید. تقریباً همه کارمندانی که من با آنها خیلی کم صحبت کردم قوانین فدراسیون روسیه را می دانند. تنبل نباشید و توضیحات خدمات عمومی را بخوانید. همه چیز در اینترنت است. با خیال راحت ادعای خود را ثابت کنید.

در نتیجه شما همان 3 سند را در دست خواهید داشت که در ادامه در مقاله قسمت 3 در مورد آنها خواهم نوشت. نهایی

کل روش کمتر از 10 روز کاری طول کشید. هزینه های واقعی نیروی کار من (تهیه اسناد، سفر به پلیس راهنمایی و رانندگی، بازرسی در محل و PTO) از 24 ساعت تجاوز نمی کند.

پول خرج شده 4500 + 4500 + 500 + 800 + 1300 = 11600 روبل. تحویل پیک اسناد (2 بار) - 540 + 540 = 1080 روبل.
مجموع: 12680 روبل.

تمام اسناد را برای پر کردن یک آرشیو پیدا خواهید کرد.

قسمت 3. نهایی
چگونه می توانم از نظر قانونی تغییراتی در خودروی خود ایجاد کنم؟

بنابراین، چگونه در روسیه، طبق قانون، تغییراتی در طراحی ماشین خود ایجاد کنید؟

در ابتدا می خواستم داستانی از زندگی تعریف کنم "چگونه آهن را قانونی کردم". و من حتی یک داستان کامل نوشتم (قسمت 2). اما هر چه بیشتر می نوشتم، گیج کننده تر می شد. اسناد بیشتر و بیشتری در داستان من ظاهر شد که نیاز به توضیحات جداگانه داشت. بنابراین، تصمیم گرفتم این پست مقدماتی را با یک نقشه دقیق از اقدامات بنویسم - "نحوه ایجاد تغییرات در طراحی ماشین خود در روسیه طبق قانون". من سعی خواهم کرد همه چیز را به زبانی در دسترس و نه خسته کننده به شما بگویم. این یک پست تئوری خواهد بود. و همچنین یک پست کاربردی جداگانه وجود خواهد داشت. و البته اسلایدهایی نیز وجود خواهد داشت!

من می توانم همه چیز را خودم انجام دهم (تقریباً همه چیز)
در اینجا اطلاعاتی را خواهید دید که به زبانی قابل دسترس نوشته شده است، که چگونه قانون برای ایجاد تغییرات در طراحی خودروی شما کار می کند. من عمداً در اینجا موضوع لغو یا ساده سازی این رویه را مورد بحث قرار نمی دهم، زیرا ابزار خاصی برای تغییر قوانین در فدراسیون روسیه وجود دارد.

من شخصاً نمی‌توانم قانون را تغییر دهم، اما می‌توانم به شما بگویم اگر خودتان تصمیم بگیرید (بدون "کمک" شخص ثالث) سخت‌افزاری را به ماشین خود متصل کنید و آنها را قانونی کنید، چه کاری باید انجام دهید. بدون کمک دیگری! فوراً باید بگویم که حل این مسئله بدون اتصال نه تنها ممکن است، بلکه ضروری است. من دلیلی برای پرداخت 70-80-100 ترون به "یاران" نمی بینم. برای کاری که خودتان می توانید انجام دهید

اسناد، لطفا!

برای اینکه صادقانه با اتو برقی (و همچنین آسانسور، چرخ، اسنورکل، مخزن اضافی و غیره) سوار شوید و از جریمه یا لغو ثبت نترسید، فقط باید 3 مدرک دریافت کنید:

1. گواهی انطباق طرح وسیله نقلیه با الزامات ایمنی جاده (با گواهی ثبت خودرو اشتباه نشود!)
2. بر اساس گواهی بند 1، گذرنامه خودرو (PTS) و گواهی ثبت خودرو را اصلاح کنید. - در یک بند 2 اسناد به طور همزمان.

فوراً باید بگویم که بخش های مختلف در UGIBDD مسئول هر مورد هستند. اولین نکته بر عهده بخش نظارت فنی است. واحد ثبت نام و آزمون (REO) مسئولیت مورد دوم را بر عهده دارد.

سند اول رسماً به همه اعلام می کند که خودروی شما پس از تغییراتی که در طراحی آن ایجاد شده برای رانندگی در جاده های عمومی مناسب است. نقطه!

چرا به TCP و گواهی خودرو نیاز داریم، حتی نیازی به توضیح نیست - در کشور ما هر گونه تغییر (رنگ، ​​طرح، تغییرات طراحی) باید در TCP (و به طور خودکار در گواهی ثبت نام خودرو) وارد شود. اگر برای بررسی مدارک خود در جایی متوقف شده اید، اولین چیزی که از شما خواسته می شود نشان دهید گواهی وسیله نقلیه است (بدون احتساب گواهینامه رانندگی). در گواهی خودرو، همه موارد باید با آنچه بازرس در مقابل خود می بیند مطابقت داشته باشد - نام کامل مالک، رنگ، VIN، شماره بدنه / قاب و غیره. از جمله تغییرات شما در طراحی.

قسمت زیر آب کوه یخ

بیایید نحوه دریافت اولین سند - گواهی انطباق طراحی خودرو با الزامات ایمنی جاده را دریابیم. من نمی‌خواهم کسی را فریب دهم و بی‌تفاوت کنم. همین رویه برای دریافت این گواهی است که بحث و جدل های زیادی را در اینترنت ایجاد می کند. رویه کاملا قابل حل و قابل عبور است. من نمونه زنده این هستم.

ما به 2 قانون "هوشمند" نیاز داریم.
1. مقررات فنی اتحادیه گمرکی 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار"؛
2. توصیه های روش شناختی برای سازماندهی تأیید انطباق با الزامات وسایل نقلیه در حال کار در صورت تغییر در طراحی آنها.

اگر برای خواندن خیلی تنبل هستید، اولین سند (مقررات فنی اتحادیه گمرک) در بند 4 از فصل پنجم، روش ایجاد تغییرات در طراحی ماشین را تعیین می کند، یعنی:
- ایجاد تغییرات در طرح فقط پس از کسب مجوز از پلیس راهنمایی و رانندگی امکان پذیر است.
- قبل از هر گونه تغییر در طراحی، باید یک معاینه فنی اولیه انجام شود.
- پس از تغییرات در طراحی، لازم است پروتکل ایمنی فنی به دست آید.
- در نتیجه باید گواهی انطباق وسیله نقلیه دریافت کنید (با گواهی ثبت اشتباه نشود).

سند دوم (راهنماها) حاوی اطلاعات مفید تری نیست. در واقع سند دوم اولی را روشن می کند. همچنین شامل اسناد نمونه خاصی است! (به زودی به آنها نیاز خواهیم داشت.) برای تنبل ها، خلاصه ای از سند دوم در اسلاید:

سطح 1. مبارزه کنید!
این روش شبیه به سطح یک بازی رایانه ای است، جایی که در این مرحله باید دستکاری های کوچکی انجام دهید و در پایان رئیس را شکست دهید. و اکنون با جزئیات بیشتر:

1. از وب سایت www.eurasiancommission.org/ru هر آزمایشگاه آزمایشی را که مجاز به آزمایش و صدور پروتکل های ایمنی برای وسایل نقلیه چرخدار است، انتخاب کنید.

چگونه جستجو کنیم؟
ما با عبارت "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" (بدون نقل قول) وارد "جستجوی کلمات کلیدی" می شویم. می توانید مستقیماً آن را از من کپی کنید.
Enter را فشار می دهیم. 75 ورودی ظاهر می شود (2468 در مجموع). این لیست نه تنها روسیه، بلکه سایر کشورهای اتحادیه گمرکی را نیز شامل می شود.
بیایید جستجو را با افزودن فیلتر "جستجوی پیشرفته" - "کشور" - "حاوی" - "فدراسیون روسیه" اصلاح کنیم.
تا 2016/06/26 51 رکورد پیدا شد.
در جدول، فراموش نکنید که ستون 7 "تاریخ انقضا گواهی" را بررسی کنید. ایراداتی در رجیستری وجود دارد.

در ستون "توضیح شفاهی دامنه اعتبارسنجی (که نشان دهنده تعیین CU TR) کامل است"، مقررات فنی CU 018/2011 مورد نیاز ما همیشه قابل مشاهده نیست. اگر به کارت یک آزمایشگاه خاص بروید می توانید آن را ببینید.

2. در چنین آزمایشگاهی نتیجه گیری یک معاینه فنی اولیه طراحی خودرو را درخواست کنید. سندی که دریافت می‌کنید به تفصیل توضیح می‌دهد که چه چیزی روی دستگاه شما نصب می‌شود، چگونه نصب می‌شود، چگونه بر ایمنی تأثیر می‌گذارد. نتیجه اصلی سند باید مثبت باشد. آن ها نصب، ایمنی دستگاه شما را به خطر نمی اندازد. بگذارید فوراً به شما بگویم - این نتیجه گیری باید کتاب مقدس شما شود. در گفتگو با بخش نظارت فنی می توانید و باید به سند اعتماد کنید. این یک سند واقعا جالب است. برای تشخیص غیرقانونی بودن آن، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی باید تخلفات خاصی را در آن ثابت کنند و برای این کار باید شرایط مناسب را داشته باشند. نمی توان هیچ گونه تخلفی را در این سند به این صورت، با چشم ثابت کرد! آن ها به زبان روسی: سند شما و تغییرات شما را در ماشین بسیار پوشش می دهد!

3. ماشین خود را بدون تغییر در محل بازرسی (برای اولین بار) در پلیس راهنمایی و رانندگی نشان دهید و اولین علامت را در مورد بازرسی در برنامه ایجاد تغییرات دریافت کنید - پیوستی به توصیه های روش شناختی.

4. به بخش نظارت فنی پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کنید و برای تغییرات اقدام کنید. کارمند بخش نظارت فنی، بر اساس نتیجه گیری از معاینه اولیه، یا باید اجازه ایجاد تغییرات را بدهد یا خودداری کند. امتناع، مطابق با دستورالعمل، باید با انگیزه باشد. یک کارمند نمی تواند به سادگی کلمه "رد" را بنویسد. نکته 2 را ببینید.

5. خوشایندترین لحظه در کل این زنجیره فرا می رسد - ایجاد تمام تغییرات برنامه ریزی شده در ماشین. لازم است همه چیز را همانطور که در نتیجه گیری از معاینه فنی اولیه طراحی خودرو نوشته شده است انجام دهید. نه بیشتر و نه کمتر.

حتی برای لذت بردن از این لحظه مکث کنیم!

6. با توجه به تغییرات، لازم است اظهارنامه - اظهارنامه در مورد حجم و کیفیت کار برای ایجاد تغییرات در طراحی خودرو تهیه شود. اگر در بند 2 نوشته شده است که یک سرویس تخصصی باید کار را انجام دهد، آنگاه این سرویس درخواست - اظهارنامه را تهیه می کند و همچنین سندی را به شما ارائه می دهد که در آن کد OKUN 017613 اختصاص داده شده به سرویس خودرو مشخص شده است. تغییرات را خودتان انجام دهید، سپس اظهارنامه-اعلامیه توسط شما پر می شود. من این را در بخش عملی خود دارم.

7. تغییرات ایجاد شده را برای بازرسی در ایستگاه خدمات به خودرو ارائه دهید و کارت عیب یابی دریافت کنید. مهم! در طول تبدیل، می توانید وزن، ابعاد خودرو را تغییر دهید. همه اینها باید در کارت تشخیصی منعکس شود. همه چیزهایی که نصب کرده اید باید در آن نوشته شود (کپی شده از نتیجه معاینه فنی اولیه).

8. دوباره با آزمایشگاه تست تماس بگیرید. این بار لازم است پس از ایجاد تغییرات در طرح، پروتکل معاینه فنی طرح خودرو اخذ شود. این پروتکل تمام تغییرات شما و همچنین نتیجه گیری را فهرست می کند - "پس از ایجاد تغییرات، وسیله نقلیه شما همچنان الزامات مقررات فنی اتحادیه گمرک را دارد."

9. برای ایجاد تغییرات در طراحی خودرو با صدور گواهی، وظیفه دولتی را به مبلغ 800 روبل پرداخت کنید.

10. نمایش خودرو برای بار دوم با تغییرات در محل بازرسی پلیس راهنمایی و رانندگی. یک علامت بازرسی دوم بگیرید.

11. با تمام این مدارک دوباره به بخش نظارت فنی مراجعه کنید.

12. گواهی انطباق طراحی خودرو با الزامات ایمنی راه را دریافت کنید!

13. تادااااام! این آیتم به سادگی بیانگر شادی پیروزی در سطح اول است))) می توانید شامپاین را باز کنید، لیوان ها را مرتب کنید، شمع روشن کنید و شروع به جشن کنید. چون بیشتر راه پشت سر است.

سطح 2 - پاداش!
اصلاحات PTS و گواهینامه ثبت نام خودرو تفاوت چندانی با ثبت نام خودرو ندارد. اکنون باید با بخش نظارت فنی و REO "دوست پیدا کنیم". انتقال اسناد از یک بخش به بخش دیگر ضروری است. برای این:

1. درخواستی برای اصلاح TCP و گواهی ثبت خودرو در رابطه با تغییر در طراحی تهیه کنید.

2. پرداخت عوارض دولتی برای ایجاد تغییرات در مدارک ثبت نام (با صدور گواهینامه ثبت نام خودرو).

3. ماشین را در محل بازرسی نشان دهید (البته این سومین بار است اما با بیانی متفاوت) و علامتی در مورد بازرسی بگیرید. گواهی انطباق باید با دستگاه نشان داده شود.

4. درخواست، گواهی انطباق، PTS، گواهی ثبت وسیله نقلیه، OSAGO، پاسپورت خود را در پنجره MREO ارسال کنید.

5. شما یک PTS با یک علامت و یک گواهی ثبت نام جدید دریافت خواهید کرد.

صداهای هیاهو! سلام آتش بازی درست در وسط روز هوا را قطع می کند! همه چیز! در این لحظه با تغییرات رسمی و قانونی در طراحی آن صاحب خوشبختی خودرویی شدید. اکنون از حملات ناگهانی بازرسان بخش نظارت فنی در جاده نمی ترسید، لازم نیست اتو خود را برای نشان دادن خودرو به ایستگاه خدمات بردارید. شما و ماشینتان از سایه دنج بی قانونی بیرون آمده اید و وارد مسیر لغزنده و خطرناک زندگی قانونی شده اید!

به هر حال، اگر تصمیم دارید چیز دیگری را به ماشین پیچ کنید، فقط این روش را دوباره تکرار کنید!

PS. این طرح از ژوئن 2016 درست است.

به روز رسانی. اگر هنوز سوال اصلی را دارید - "چه چیزی تغییر در طراحی خودرو در نظر گرفته می شود؟"، پاسخ در قسمت 1 است.

و مهمتر از همه این است که در عمل اینگونه به نظر می رسد! - پاسخ به قسمت 2.

همه! با تشکر از توجه شما! برای همه شما آرزوی صبر و موفقیت در راه دارم!

ورودی را به نشانک های خود اضافه کنید، با دوستان خود به اشتراک بگذارید و اگر مقاله برای شما مفید بود، روی "پسندیدن" کلیک کنید!

کانال تلویزیونی "360" یاد گرفت که کدام نوع تنظیم خودکار ممنوع است.

من یک نه قدیمی خریدم، سپر را روی آن تعویض کردم، یک اسپویلر نصب کردم، دیسک های بزرگی گذاشتم و برای یک تصویر کامل، ایربراش را روی بدنه اعمال کردم - و اکنون شما صاحب یک ابرخودروی اسپورت هستید. اما، متأسفانه، به طور رسمی چنین ماشینی فقط در گاراژ نمایش داده می شود. در واقع، طبق قانون، رانندگی با ماشینی که غیرقابل تشخیص است، غیرممکن است. اما تنظیم به کوک متفاوت است.

نمای بیرونی و بدنه

اینجا همه چیز کاملا لیبرال است. اگر رنگ تغییر یافته خودرو در عنوان خودرو درج شده باشد، سوالی برای شما وجود ندارد. اگر رنگ را تغییر دادید و فراموش کردید در مورد آن اطلاع دهید، با جریمه ای روبرو می شوید - از 1500 تا 2000 هزار.

برای طرفداران ایربراشینگ، یک قانون ساده نیز وجود دارد: تصویر نباید بیش از 40 درصد از ناحیه بدن را اشغال کند. 60% باقیمانده باید به رنگ اصلی خود باشد. رنگ کردن پنجره ها به جز نیمکره عقب و نوارهای خورشیدی روی شیشه جلو کاملا ممنوع است. . جریمه از 500 روبل است.

تعویض قطعات خودرو

در مورد اسپویلرها و کیت های بدنه، آنها فقط با گواهینامه های مناسب قابل نصب هستند. اما اگر از مدل ماشین دیگری سپر می خواهید، حتما باید در TCP یادداشت کنید.

اپتیک

الزامات آن شاید دقیق ترین باشد. در مرحله اول، یک قانون تزلزل ناپذیر وجود دارد: چراغ های جلو باید سفید بدرخشند، نشانگرهای جهت - زرد، فانوس ها - قرمز. چراغ های مه شکن جلو دارای نور سفید یا زرد هستند، در حالی که چراغ های مه شکن عقب قرمز هستند. تغییر این پارامترها مشکلاتی را برای گذراندن معاینه فنی و در نتیجه اخذ بیمه نامه به همراه خواهد داشت.

چراغ های جلو زنون

در صورت داشتن واشر و تصحیح کننده خودکار که موقعیت نور را کنترل می کند، منعی ندارند. اما اگر اینطور نباشد، نصب زنون تا شش ماه محرومیت از حقوق را فراهم می کند. روشنایی LED قسمت پایینی، رینگ ها، رکاب ها و سایر عناصر بدنه نیز ممنوع است. چنین تنظیمی با محرومیت از حقوق برای یک دوره 6 تا 12 ماهه تهدید می کند.

هر چقدر دوست ندارید شبیه قهرمانان فیلم سریع و خشمگین باشید و گویی فروشنده ها شما را متقاعد می کنند که لامپ های بارق در چراغ های جلو ممنوع نیست، برای نصب آن عجله نکنید. حالت پالس چراغ های جلو الزامات GOST را برآورده نمی کند و به لیستی از خطاهایی اشاره دارد که در آن کارکردن خودرو ممنوع است.

فرمان و چرخ

تمایل به جایگزینی یک فرمان معمولی با یک فرمان ورزشی بی ضرر به نظر می رسد، اما این یک تخلف اداری است. جریمه 500 روبل است. این مقاله جایگزینی دیسک و لاستیک با انواع غیر استاندارد را پوشش می دهد. از این گذشته ، چرخ ها بخشی از فرمان هستند ، به این معنی که لاستیک 195 در Zhiguli قابل قبول نیست. چرخ‌های 14 اینچی نیز در پنج خودروی برتر قرار دارند.

صدای ماشین ها

ممنوع و غوغای ماشین ها. علاوه بر این، این امر در مورد سیستم های اگزوز ورزشی با صدای بلند که از نظر سطح سر و صدا با مهمانان مطابقت ندارد و عدم وجود صدا خفه کن صدق می کند. جریمه در این مورد 500 روبل است.

مردم مقاله را به اشتراک گذاشتند

مصلا با این واقعیت به آتش اضافه شد که هیچکس برای علاقه مندان به تیونینگ توضیح نداد که دقیقاً چگونه اکنون عمل کنند. کل سال 2016 برای رانندگان معمولی و باشگاه های مختلف خودرو تحت نشانه مبارزه برای حقوق آنها گذشت - در نتیجه اقدامات فعال پلیس راهنمایی و رانندگی، تجار که تجهیزات گاز را روی گازل ها، اتومبیل های مسابقه خیابانی و جیپ نصب می کردند به "متخلفین" تبدیل شدند. کسانی که این روش را پشت سر گذاشته اند اغلب آن را با عباراتی مانند "هفت دایره جهنم" توصیف می کنند. اینترنت بار دیگر مملو از ویدیوهای مربوط به برقراری ارتباط با پلیس راهنمایی و رانندگی شد: این بار موضوع اصلی آنها "شکار" عاشقان تیونینگ بود - و نظراتی مانند این:

این قانون دو هدف دارد. اولین مورد این است که با قانونی کردن تنظیم و سفارشی سازی، یک شبکه کامل از مخازن تغذیه اداری و تجاری به دست آورید. دوم - و این بسیار مهم است - اتومبیل های مدرن برای دو یا سه سال ساخته می شوند و پس از آن کاملاً از بین می روند ... یا به حدی که خرید یک جدید ارزان تر از تعمیر قدیمی است. برای انجام این کار، سازنده تغییراتی را ارائه می کند که صراحتاً در کل طراحی معمولی خرابکاری می کند. قاعدتاً می توان چنین عیوبی را از بین برد، اما اکنون می خواهند ما را منع کنند! این در واقع یک اعلان جنگ به مالکان خودرو است: "این دیگر ماشین شما نیست، شما فقط آن را برای سه سال اجاره کرده اید و حق ندارید در آن تغییراتی ایجاد کنید." متوجه شدي؟ این قانون یک لولا برای "کولیبین ها" است که در روسیه تعداد زیادی از آنها وجود دارد و نه تنها طراحی را تغییر می دهند، بلکه به طور مستقل اتومبیل ها را بهتر از تولید کنندگان حرفه ای می سازند..

اوضاع در حال حاضر، در سال 2017 چگونه است؟ ما شروع به باز کردن این درگیری با یکی از پرشمارترین گروه ها کردیم - همچنین یکی از بیشترین تأثیرات آخرین تغییرات در مقررات فنی است. امروز در مورد تیونینگ SUV ها صحبت خواهیم کرد.

از طرف شرکت های تیونینگ

برای شروع به شرکت رفتیم اف دیزاین(Togliatti) که چندین دهه در حال توسعه SUVهای داخلی و خارجی بوده است - این افراد هم چندین بسته تیونینگ خود را برای لادا 4x4 و شورلت نیوا دارند و هم در ایجاد نسخه های مختلف کارخانه ای این خودروها مشارکت دارند. و همچنین طیف وسیعی از عناصر تیونینگ برای لندرور، مرسدس بنز، جیپ، سوبارو و خودروهای برندهای دیگر. به سوالات ما توسط مدیر شرکت روسلان فدیک و معاون توسعه اولگ فدیک پاسخ داده شد.

К .: در اینترنت می توانید ویدیوهایی را بیابید که در آن افراد گواهینامه های بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی را از شرکت های تیونینگ نشان می دهند که امکان نصب تجهیزات غیر استاندارد خاص را برای یک مدل خودروی خاص فراهم می کند. آیا ارائه چنین گواهینامه ای معتبر است؟ و آیا F-Design گواهینامه های مشابهی دارد؟

روسلان فدیک: وقتی این تغییرات در مقررات فنی لازم الاجرا شد، برای شفاف سازی به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کردیم - پرسیدیم که مشتری برای ثبت رسمی تغییرات به چه چیزی نیاز دارد؟ به ما گفتند که برای خود نصب به گواهی شرکت، گواهی محصول و گواهی نیاز داریم. با حضور سه گواهی، یک نفر به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه می کند، آنها را ارائه می دهد و گزارش می دهد که دقیقاً چه چیزی را می خواهد در ماشین تغییر دهد. آنها به او یک "بله" رسمی می گویند، او به ما می آید، مشخصات را نصب می کند و می رود تا ماشین را دوباره به پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کند.

سرگئی رودین و تیمش سعی کردند این روش را طی کنند - ما آنها را یک پوشه کامل از اسناد پلیس راهنمایی و رانندگی ساختیم. در آنجا به آنها گفته شد که واقعاً همه چیز همینطور است ، دستوری وجود دارد ، اما روال به طور کامل مشخص نشده است ، بنابراین آنها توصیه کردند که به سادگی با یک بسته گواهینامه همراه شوند. ما گواهینامه شرکت، تجهیزات، کار نصب تجهیزات را انجام داده ایم و گواهینامه های خود را به همه مشتریانی که قطعات را به آنها نصب یا می فروشیم ارائه می دهیم. تاکنون چنین چیزی وجود نداشته است که شخصی گواهی های ما را نشان دهد و پلیس راهنمایی و رانندگی همچنان سؤالاتی دارد.

K.K.: اگر شخصی به طور مستقل SUV خود را اصلاح کرده باشد - مثلاً یک سپر یا آستانه های طراحی خود را نصب کرده باشد؟

اولگ فدیک: اگر جزئیاتی را که مشمول صدور گواهینامه است "اختراع" کرده اید، باید با یک نهاد صدور گواهی - NAMI یا یک سازمان دولتی دیگر با یک آزمایشگاه معتبر تماس بگیرید. در آنجا با هدایت مقررات فنی مجوز استفاده از قطعه را می دهند و گواهی معتبر در قلمرو اتحادیه گمرکی صادر می کنند. در مرحله بعد، باید تغییرات را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید: این رویه به طور کلی شناخته شده است، اما تعداد کمی از آنها موفق به انجام آن می شوند - ظاهراً معامله گران خصوصی تقریباً مشکلاتی مشابه ما دارند.

RF .: لیست تجهیزات اضافی بزرگ است و به طور مداوم با محصولات جدید به روز می شود، بنابراین گاهی اوقات برای کارکنان نظارت فنی دشوار است که میزان انطباق با مقررات خود را تعیین کنند - از این رو، بدیهی است که مشکلاتی در هنگام ثبت نام ایجاد می شود.

از .: زمانی که کار بر روی مقررات به روز شده را شروع کردیم، دوباره گواهینامه های زیادی دریافت کردیم یا گواهی های موجود را تمدید کردیم. اکنون تقریباً تمام محصولاتی که ما تولید می کنیم دارای گواهینامه معتبر انطباق با مقررات فنی CU یا معافیت نامه هایی هستند که می گویند قطعه نیازی به گواهینامه ندارد.

К .: چه چیزی برای صدور گواهینامه واجد شرایط است؟ برای مثال، مانند "kenguryatniki" بدنام؟

RF .: هر چیزی که فراتر از ابعاد خودرو باشد نیاز به گواهی دارد. به عنوان مثال، در لادا 4x4 ما یک وینچ را بدون فراتر رفتن از ابعاد ماشین نصب می کنیم. چنین گزینه ای برای نصب در شورلت نیوا وجود ندارد، بنابراین ما گزینه هایی را برای وینچ قابل جابجایی ارائه می دهیم.

K.K.: معلوم می شود که وینچ همان است - نباید از سپر بیرون بزند؟

RF .: در گزینه وینچ قابل جابجایی، می تواند، اما فقط خارج از جاده های عمومی.

از .: و هر چیزی که از ابعاد مجاز فراتر می رود به سادگی تایید نمی شود. این kenguryatniki که قبلاً در بالای سپر نصب شده بودند ، اکنون به هیچ وجه مشروعیت نخواهید داشت. مطلقا ممنوع

ک.: و تنه ها، اسنورکل ها ...

RF .: مقررات تمام ارتفاعات، طول ها و سایر پارامترهای مجاز را که به ویژه ایمنی عابران پیاده را توصیف می کند، تجویز می کند. همه محصولات، برای دریافت گواهی، باید در محدوده تحمل تعیین شده قرار گیرند.

К .: شاید یکی از محبوب ترین تغییرات آفرود، بالابر بدنه باشد.

از .: ما یک نامه معافیت از سازمان صدور گواهینامه برای طراحی کیت آسانسور دریافت کردیم.

K.: و لاستیک غیر استاندارد احتمالاً دردناک ترین مسئله است ، مردم در اینترنت فقط وحشت می کنند ...

RF .: بله، وحشت می کنند، زیرا اندازه چرخ مجاز باید در تاییدیه نوع خودرو مشخص شود. در یک زمان در "برونتو" (یکی دیگر از شرکت های فعال در تنظیم خارج از جاده و ساخت وسایل نقلیه ویژه - یادداشت سردبیر) مجوز لادا 4x4 را دریافت کرد که نشان دهنده اندازه چرخ ها با قطر بزرگتر است. آنها فاصله ترمز، واژگونی، سطح سر و صدا را آزمایش کردند. برای لادا 4x4 و شورولت نیوا ما یک چرخ 29 اینچی را توصیه می کنیم، برای اتومبیل های آماده - با تقویت کننده ها و تغییرات بدنه مناسب - بهینه است. برای خودروهای تهیه شده توسط ما، نصب چرخ های بزرگتر به صلاحدید مالک انجام می شود.

ک .: و با این حال، تجار خصوصی در چنین شرایطی چه باید بکنند؟ اگر شخصی که با دست و سر خود دوست است، به طور مستقل SUV خود را اصلاح کرده است، کجا باید برود؟

از .: به ایالات متحده بروید. درخواست ارسال کنید و اجازه بگیرید - نه برای یک سری، نه برای تولید، بلکه برای یک ماشین خاص، برای تغییرات در ترکیب ماشین.

RF .: یا به او نمی دهند - برای تجدید نظر می فرستند. اما این طرح، از نظر تئوری، دقیقاً شبیه این است، زیرا می دانم: وسایل نقلیه آفرود اصلاح شده جدی، به اصطلاح "وسایل نقلیه غیرمجاز"، واقعاً به مسکو هدایت می شوند و در آنجا آزمایش می شوند ... هنگامی که تغییرات در مقررات فنی انجام می شود. بیرون آمد، این وضعیت به وضوح در خاور دور مسکو مشاهده شد - همه در یک ردیف متوقف شدند و موظف به حذف بهبودها شدند. مسکوئی ها می گویند که اکنون توجه پلیس راهنمایی و رانندگی به سپرهای برقی ، تجهیزات روشنایی غیر استاندارد و موارد دیگر ضعیف شده است و رانندگان دوباره شروع به تجهیز خودروهای خود کردند.

در آن زمان بود که یکی از باشگاه های مسکو دوستداران اتومبیل هاور به سپرهای برقی پلاستیکی که از نظر عملکرد از فلزی پایین نیستند علاقه پیدا کرد و آنها به ما مراجعه کردند. برای آنها سپرهای جلو و عقب با امکان نصب وینچ توسعه داده ایم. سپرهای این نوع در حال حاضر محبوبیت پیدا می کنند، زیرا آنها بسیار شبیه به نمونه های استاندارد هستند، که بر ظاهر خودرو تأثیر می گذارد. در عین حال، به دلیل ماده ای که از آن ساخته شده اند، از نظر استحکام نسبت به فلزات کمی پایین تر هستند و از نظر مقاومت در برابر خوردگی بسیار برتر هستند. خوب، و نه چندان چشمگیر.

K.: به نظر می رسد که تغییرات در مقررات حتی باعث ایجاد جهت جدیدی در تنظیم خارج از جاده شده است - مثل همیشه ، شادی وجود نخواهد داشت ، اما بدبختی کمک کرد؟

RF .: خوب، بله، ما قرار بود این کار را برای مدت طولانی انجام دهیم، قبلاً چهار سال پیش، اما دستمان به آن نرسید - و بعد اتفاق افتاد که "گردش مالی" کمتر شد و لحظه مناسب است . اکنون ما در حال برنامه ریزی مشابه برای سایر خودروها - به ویژه شورولت نیوا هستیم.

از FSUE "NAMI"

بنابراین، اگر تصمیم دارید به تنهایی SUV خود را اصلاح کنید، باید با سازمان صدور گواهینامه دولتی تماس بگیرید تا مجوز مناسب را دریافت کنید و سپس تغییرات را به پلیس راهنمایی و رانندگی صادر کنید. در تئوری نمودار اقدامات شمابه نظر می رسد این است:

اما در عمل، مردم اغلب با مشکلاتی روبرو می شوند - آنها باید چندین بار به ایالات متحده و پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند و هر بار ممکن است امضای مجوز بعدی رد شود. علاوه بر این، برای کسانی که قصد بهبودی ندارند، اما قبلاً آنها را انجام داده اند، چه باید کرد؟ در چه مواردی شخص می تواند روی تأیید مرجع انجام معاینه حساب کند و در کدام موارد - قطعاً خیر؟ ما این و سوالات دیگر را به مرکز تخصصی فنی FSUE "NAMI" ارسال کردیم که با متخصصان آن مصاحبه جداگانه ای ترتیب داده خواهد شد. اکنون می توانید طرحی از اقدامات تهیه کنید که بر اساس موارد فوق ساخته شده است.

چگونه ادامه دهیم

اگر می خواهید SUV خود را شخصی سازی کنید:

1. مقررات فنی اتحادیه گمرکی را در آخرین نسخه (در حال حاضر - با تغییرات سال 2016) به دقت مطالعه کنید - تا متوجه شوید چه کاری می توان انجام داد و چه کاری را نمی توان انجام داد.
2. برای ارجاع برای معاینه اولیه به پلیس راهنمایی و رانندگی مراجعه کنید.
3. برای معاینه اولیه به FSUE "NAMI" مراجعه کنید.
4. ماشین را اصلاح کنید.
5. برای امتحان نهایی به FSUE "NAMI" مراجعه کنید.
6. با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید و سپس - در MREO.

اگر قبلاً وسیله نقلیه خود را تغییر داده اید:

شروع عمل یکسان است و اگر در اولین نقطه متوجه شدید که "kenguryatnik" شما به هیچ دروازه ای صعود نمی کند - آن را بردارید. برای ارجاع برای معاینه در FSUE "NAMI" با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. علاوه بر این - 4 و 5 امتیاز از لیست، که بالاتر است.

اگر نمی‌خواهید خودتان اصلاحات را انجام دهید:

1. اطمینان حاصل کنید که شرکتی که می خواهید ماشین خود را در آن اصلاح کنید دارای گواهینامه های دولتی باشد - برای خود شرکت، برای محصولات و نصب آن.
2. ماشین را اصلاح کنید.
3. کلیه گواهینامه های مورد نیاز را از شرکت دریافت کنید.
4. در صورت لزوم، گواهی های خود را به پلیس راهنمایی و رانندگی نشان دهید.

این احتمال وجود دارد که پایان آخرین سناریو با گذشت زمان تغییر کند و به چندین مرحله قابل درک تبدیل شود - زمانی که ماشین "تغییر شده طبق گواهینامه ها" بدون هیچ مشکلی با علامت گذاری مناسب در اسناد قابل ثبت است. با این حال، تا اینجا همه چیز همانطور که هست است.

نه فقط SUV ها

واضح است که در نتیجه تغییراتی که امروز در مورد آن صحبت کردیم، صنایع دستی کاملاً در داخل و خارج از جاده ها باید کاهش یابد و این عالی است. اما برای طرفداران باتجربه خارج از جاده، زندگی قطعاً اخیراً آسانتر نشده است - و این به دلیل انبوه لکه های سفید و بوروکراسی در روند ثبت نام است. به هر حال، اکنون بحث و جدل کمتری در مورد اصلاح خودروهای "برای ورزش" و همچنین در مورد نصب به ظاهر بی ضرر HBO ایجاد می شود. بنابراین قطعا به موضوع تیونینگ خودرو و انطباق نتایج تیونینگ با قانون برمی گردیم.

البته مسابقات خیابانی نه تنها در گلوی پلیس راهنمایی و رانندگی، بلکه رانندگان عادی نیز هستند. همه افراد عاقل به خوبی درک می کنند که نباید در جاده ها هرج و مرج وجود داشته باشد. و بدیهی است که سفر صبحگاهی شاد روسلان شمسواروف "اعجوبه" و همراهانش در اطراف مسکو و بازی درگیر شدن با پلیس راهنمایی و رانندگی، آخرین گلی شد که بر صبر راهداران لبریز شد. همه چیز روشن است و به نظر درست است. با این حال، تحرکی که با آن رانندگان شروع به انضباط کردند کاملاً گیج کننده، گیج کننده و گیج کننده است.

سفت کردن مهره ها

در ماه مه، دولت تصمیم گرفت اصطلاح رانندگی خطرناک را وارد قوانین راهنمایی و رانندگی کند، اما مجازات آن هنوز مشخص نشده است. اما اتاق عمومی برای معرفی مسئولیت کیفری برای سرپیچی مکرر از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی مطرح شد. و به نظر می رسد درست است - "روروها" کاملاً شل هستند. اما آیا پلیس های راهنمایی و رانندگی بی پروا (و هنوز هم وجود دارند) از چنین قدرتی سوء استفاده نمی کنند؟ و سپس PCA شروع به تهیه ضریب جدیدی برای طرفداران رانندگی خطرناک کرد، یعنی کسانی که پنج بار در سال یا بیشتر جریمه می شوند. به گفته بیمه گران، این تنها 5 درصد از رانندگان است، بنابراین به نظر می رسد شهروندان قانونمند چیزی برای ترس ندارند. اگرچه یک راننده منظم می تواند پنج جریمه در سال دریافت کند.

در عین حال، و این مهمترین چیز است، اخیراً پیامی در اینترنت منتشر شد مبنی بر اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی توجه خود را به خودروهای دارای تجهیزات غیر استاندارد افزایش داده است. چنین خودروهایی متوقف می‌شوند، پروتکل‌ها و جریمه‌ها نوشته می‌شود (اندازه به تجهیزات بستگی دارد)، خودروها به ایستگاه‌های توقیف فرستاده می‌شوند و ثبت نام را لغو می‌کنند... در موارد شدید، حتی ممکن است نافرمانی به افسران پلیس را متهم کنند.

حال بیایید ببینیم که منظور از چنین تجهیزات غیر استاندارد چیست. اینها صدا خفه کن، ضربه گیر، اسپویلر، فرمان، صندلی، عناصر تعلیق، منابع نور تخلیه گاز، دستگاه های روشنایی خارجی اضافی، همچنین در طراحی پیش بینی نشده است، "kenguryatniki"، سپرهای فلزی، چراغ های جلوی "چراغ کار" در سقف، "لایت باکس" و مانیتور برای پخش تبلیغات، "باله" و "قوری"، چیدمان داخلی اصلاح شده، تجهیزات گاز، واحدهای تبرید، افزایش طول بدنه، روبنای بوفه در کامیون ها که در طراحی خودرو پیش بینی نشده است. این لیست به گونه ای است که به شما امکان می دهد تقریباً هر سوم نفر را ترمز کنید - حداقل برای دستگاه های روشنایی خارجی اضافی. برای تجهیزات گازی یا فرمان و صندلی های غیر استاندارد - هر پنجم. و آنها را به توقیف بفرستید. در قانون.

صبر کنید، مسابقات خیابانی! و دیگران

جالب اینجاست که این سخت‌گیری نه تنها بر روی اتومبیل‌های مسابقه‌ای خیابانی تأثیر می‌گذارد، که تعداد زیادی از آنها وجود دارند، بلکه شهروندان قانون‌مداری را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد که کاملاً ایمن رانندگی می‌کنند، اما ... نه روی آسفالت. یا به اصطلاح روی آسفالت.

ما مناطق کاملی داریم که در آن ماشین های تیونینگ تقریباً بیشتر از ماشین های استاندارد ("استوک") هستند. به عنوان مثال، کل خاور دور روسیه، ساخالین، کامچاتکا. فراموش نکردی که اینجا هم روسیه است؟ سهام آنجا چیست! اگر حداقل گاهی به طبیعت می‌روید (و همه این کار را انجام می‌دهند)، وسیله نقلیه آفرود را به سیستم تعلیق بالا، چرخ‌های بزرگ، اسنورکل، سپرهای برقی، مخزن اضافی و وینچ مجهز کنید. و نه به خاطر زیبایی، بلکه برای اینکه در مقابل طبیعت، صدها کیلومتر با مسکن درمانده نباشیم. با این حال، در بسیاری از مناطق کشور ما نمی توانید با یک ماشین ناآماده از درب منزل دور شوید. و هیچ پولی برای یک کراس کانتری استاندارد با همان پارامترها وجود ندارد و هرگز نخواهد بود. اگر بگویم که حتی چرخ های آفرود مناسب را نمی توان بدون تغییر سیستم تعلیق روی ماشین سوار کرد، رازی را باز نمی کنم. و "لوسترها" در جاده های عمومی با ذهنی هوشیار هرگز توسط کسی روشن نمی شوند، اما در تاریکی در زمین های ناهموار کمک زیادی می کنند.

داوطلبان جستجو و نجات اکنون غیرقانونی هستند. کسانی که گردشگران را به مکان های دورافتاده و صعب العبور می برند (مثلاً در کریمه تعداد زیادی وجود دارد) ... هنوز هم می توانید برای فروشندگان تجهیزات اضافی و مکانیک هایی که در نصب آنها تخصص دارند متاسف شوید. موتوراسپرت آماتور ممکن است تا حدی تحت تأثیر قرار گیرد - اول از همه، وسایل نقلیه خارج از جاده. خوب، شما به سادگی می توانید رویدادهایی مانند نمایش تیونینگ مسکو یا Unlim 500+ را فراموش کنید.

اینها فقط نمونه های خاصی هستند - سفت شدن به یک روش بر منافع بسیاری از مردم تأثیر می گذارد. جای تعجب نیست که کاربران اینترنت بلافاصله دادخواستی به Rostekhnadzor، وزارت حمل و نقل و رئیس جمهور فدراسیون روسیه برای لغو ثبت تغییرات غیرمجاز در طراحی خودروها ارائه کردند. او در چند روز 24300 امضا جمع کرد.

افرادی که این طومار را امضا می کنند چگونه هدایت می شوند؟ در اینجا چند بیانیه وجود دارد:

"خدمات ویژه و وزارت شرایط اضطراری قبل از هر چیز از صاحبان خودروهای آماده کمک می خواهند و با چنین قوانینی هیچ کس برای کمک به آنها نخواهد بود." ونیامین ایلین، کازان.

من شدیداً شک دارم که چرخ‌های بزرگتر و دستگاه واکی تاکی میزان تصادفات را در جاده‌ها افزایش می‌دهند و مانعی برای سایر کاربران جاده ایجاد می‌کنند، اما گودال‌های متر به متری که در سرتاسر جاده با افزایش ۶ تا ۹ متری پراکنده شده‌اند، اینطور نیست. از خودت شروع کن!" - دیمیتری میشارین، نیژنی نووگورود.

"ما تشویق می شویم که فعالانه در اطراف روسیه سفر کنیم ... اما رسیدن به بسیاری از مکان ها بدون ایجاد تغییرات در طراحی ماشین به سادگی غیرممکن است. ما را از این فرصت برای دیدن روسیه با چشمان خود محروم نکنید! - سوتلانا منشووا، مسکو.

"من ثبت نام می کنم زیرا در غیر این صورت پلیس های راهنمایی و رانندگی در جاده دلیل دیگری برای اخاذی خواهند داشت که اکنون کافی نیست." - ولادیمیر یاسیرف، یکاترینبورگ.

"من پول اضافی برای قوانین نادرست ندارم" - سرگئی خروپاکوف، مسکو.

"یک دلیل اضافی برای "همجنسگرایان" برای "پر کردن جیب خود" - دیمیتری کادوچنیکوف، پتروزاوودسک.

متأسفانه، بدیهی است که این تصمیم به معنای واقعی کلمه مردم را به ارتکاب جرم سوق می دهد، رانندگان را وادار می کند رشوه بدهند و پلیس راهنمایی و رانندگی (یعنی) آنها را می گیرد. و مبالغ قابل توجهی خواهد بود. از این گذشته ، جرم جدی تلقی می شود و مجازات آن کاملاً شدید است.

و چه چیزی تغییر کرده است؟

آنها می گویند چنین شدتی موقتی است و یکی از دلایل آن اصلاح آتی معاینه فنی است. یک اصلاح دیگر این را خواهیم فهمید، خواهیم دید. در این بین، اگر مشکلی نمی خواهید، بهتر است همه چیز غیر استاندارد را حذف کنید و سعی کنید تغییرات را قانونی کنید. اما من به شما هشدار می دهم، این کار غیرقابل تحمل خواهد بود.

به مقاماتی که چنین تصمیماتی می‌گیرند، توصیه می‌کنم به مردم معقول گوش دهند و نه تنها به کسانی که فریاد می‌زنند «هی!» در هر مناسبتی و همچنین مشورت با کارشناسانی که نه یک طرفه، بلکه از دیدگاه های مختلف به موضوع نگاه می کنند. ساده کردن روند قانونی کردن خودروی تبدیل شده، دستور دادن به سازمان های معتبر برای تصمیم گیری در مورد ایمنی یک تیونینگ خاص، و نه افسران پلیس راهنمایی و رانندگی که به کارشناسان اعتماد ندارند و بی وقفه قانونی بودن اقدامات و نتیجه گیری های آنها را بررسی می کنند، ضرری ندارد. . باور کنید این روند هیچ ربطی به ایمنی جاده ها ندارد.

برای رسمی کردن تجهیز مجدد خودرو چه کاری باید انجام دهید

1. ارائه درخواست تجدیدنظر از شخص ذینفع (مالک یا نماینده مالک با وکالتنامه) به آزمایشگاه معتبر آزمایش با ارائه مدارک. به عنوان مثال، NAMI-PTIA.
2. انجام یک بررسی فنی اولیه از طراحی خودرو در یک سازمان معتبر. اگر نتیجه مثبت است، نتیجه بگیرید.
3. با اداره پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه ای تماس بگیرید که وظایف نظارت فنی را با ارائه اسناد انجام می دهد.
4. یک قطعنامه پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کنید (الزامی است!).
5. کار تبدیل را مطابق با نتیجه گیری انجام دهید. در عین حال، اگر در شرایط یک شرکت گواهی شده، تغییراتی در طراحی خودرو پیش بینی شود، متقاضی از سازنده کار "اعلامیه-اعلامیه در مورد حجم و کیفیت کار انجام شده" دریافت می کند. و گواهینامه های معتبر برای خدمات ارائه شده. اگر نتیجه گیری اجازه کار مستقل را بدهد، ثبت "بیانیه اعلامیه" توسط مالک انجام می شود. همچنین لازم است رونوشت‌های تایید شده گواهی‌های انطباق برای اجزا و اقلام تجهیزات مورد استفاده برای تبدیل، قطعات یدکی و لوازم جانبی مشمول گواهی اجباری (در صورت عدم علامت‌گذاری با علامت انطباق) جمع‌آوری شود. وضعیت فنی و طراحی خودرو پس از تغییرات ایجاد شده برای مطابقت با الزامات قوانین قانونی نظارتی در زمینه ایمنی جاده در SSTO یا PTO بررسی می شود. بر اساس نتایج بررسی، کارت تشخیصی برای خودرو صادر می شود که برای صاحب خودرو صادر می شود.
6. برای بررسی ایمنی سازه و تهیه گزارش معاینه فنی پس از ایجاد تغییرات با یک سازمان معتبر تماس بگیرید.
7. وسیله نقلیه و مدارکی که مبنای ثبت تغییرات در طرح خودرو می باشد را به پلیس راهنمایی و رانندگی ارائه دهید.