(تابع (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||؛ w [n] .push (تابع () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("اسکریپت")؛ s = d.createElement ("اسکریپت")؛ s .type = "text / javascript"؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

مشخصات UAZ Patriot 2015 جدید

UAZ Patriot یک سایز متوسط ​​است. در سال 2005 در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک راه اندازی شد. اساس توسط یکی دیگر از خودروهای محبوب همان کارخانه - UAZ Simbir (UAZ-3162) گرفته شد. کد UAZ Patriot - UAZ-3163.

از اکتبر 2014، انتشار یک اصلاح به روز شده از این خودرو اعلام شده است. در همان زمان، درخواست ها برای خرید UAZ Patriot 2015 شروع به ورود کردند. و اگر به فکر خرید خودرویی هستید که هم در شرایط شهری و هم در خارج از جاده بهترین حالت خود را نشان دهد، این مقاله در سایت پورتال خودرو ما مورد توجه شما قرار خواهد گرفت.

بیایید ویژگی های اصلی UAZ Patriot 2015 را در نظر بگیریم.

موتور و گیربکس

هیچ تغییر عمده ای در اینجا پیش بینی نشده است، با دو نوع موتور تحویل داده می شود:

• بنزین - ZMZ 409.10؛
• موتور دیزل - ZMZ 51432.

واحد بنزین دارای شاخص های زیر است:

• حجم - 2.7 لیتر؛
• حداکثر قدرت 128 اسب بخار خواهد بود و در 4400 دور در دقیقه به دست می آید.
• حداکثر گشتاور - 217 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه.

موتور 4 سیلندر، چیدمان سیلندرها به صورت خطی است. انژکتور با تزریق سوخت توزیع شده به طور مستقیم به محفظه های احتراق پیستون ها مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-2 است.

موتور دیزل ZMZ 51432:

• حجم - 2.23 لیتر؛
• حداکثر قدرت 113 اسب بخار در 3500 دور در دقیقه؛
• حداکثر گشتاور - 270 نیوتن متر در 1800-2800 دور در دقیقه.

چهار سیلندر نیز در خط هستند، سیستم تزریق انژکتوری است.

علاوه بر این دو موتور، یک موتور IVECO F1A ساخت ایتالیا بر روی تنظیمات قبلی UAZ Patriot نصب شده است.

مشخصات این موتور به شرح زیر است:

• دیزل، حجم 2.3 لیتر؛
• در 3900 دور در دقیقه، حداکثر قدرت 116 اسب بخار به دست می آید.
• حداکثر سرد. لحظه - 270 نیوتن در متر در 2500 دور در دقیقه.

UAZ 2015 به روز شده به این موتور مجهز نخواهد شد.

یک جعبه دنده پنج سرعته در ارتباط با این موتورها به عنوان گیربکس عمل خواهد کرد.

این خودرو با سیستم تمام چرخ متحرک پاره وقت ارائه می شود، یعنی:

• دیفرانسیل عقب دائمی؛
• به طور سفت و سخت متصل جلو.

توزیع نیروها بر روی محور را می توان با استفاده از جعبه انتقال دو مرحله ای با درایو الکتریکی کنترل کرد.

ویژگی های دینامیکی

واضح است که از یک SUV دو تنی نباید انتظار رکورد سرعت خاصی داشت، اما قدرت موتور کاملاً کافی است تا راننده هم در بخش های دشوار بدون روکش آسفالت معمولی و هم در جریان های متراکم بزرگراه ها احساس اطمینان کند.

با موتور بنزینی حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت خواهد بود. شتاب تا صد اول تقریباً 20 ثانیه طول می کشد.

مصرف سوخت ZMZ 409.10 دارای موارد زیر است:

• 12.5 لیتر بنزین AI-92 در سیکل ترکیبی؛
• 14.5 - در شهر؛
• 10.5 - خارج از شهر.

در همان زمان، با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، میانگین مصرف 11-12 لیتر و در سرعت 120 کیلومتر در ساعت - 15-16 لیتر خواهد بود.

ZMZ 51432 ویژگی های زیر را نشان می دهد:

• حداکثر سرعت - 135 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا صد کیلومتر در ساعت - حدود 22 ثانیه.

مصرف دیزل در بزرگراه ها به طور متوسط ​​9.5 لیتر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت است.

اگر می خواهید نسخه بنزینی را به گاز تبدیل کنید، پس آماده شوید که در هر 100 کیلومتر حدود 16 لیتر "سوخت آبی" مصرف کنید.

جرم و ابعاد UAZ Patriot 2015

با توجه به پارامترهای آن، پاتریوت فقط در رده شاسی بلندهای سایز متوسط ​​قرار می گیرد.

برای سه سطح تریم موجود، پارامترهای زیر نشان داده شده است:

• کلاسیک - 4750/2760/1900/1910 (طول / / عرض / ارتفاع)؛
• Comfort & Limited - 4785/2760/1900/2005.

مسیر چرخ‌های جلو و عقب 1600 میلی‌متر برای کلاسیک پایه و 1610 میلی‌متر برای سطوح تریم Comfort و Limited است.

• 2125 کیلوگرم برای نسخه ای از خودرو که مجهز به موتورهای بنزینی است.
• 2165 کیلوگرم - گازوئیل.

حداکثر وزن بار برای حمل و نقل به ترتیب 525 کیلوگرم است، وزن یک SUV با بار کامل 2650 و 2690 کیلوگرم خواهد بود.

(تابع (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||؛ w [n] .push (تابع () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("اسکریپت")؛ s = d.createElement ("اسکریپت")؛ s .type = "text / javascript"؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (این , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

این را هم بگویم که اگرچه طبق مدارک ظرفیت حمل 525 کیلوگرم است اما بارها و بارها اطمینان حاصل کرده ایم که وزن 600 کیلوگرمی پاتریوت به راحتی می تواند بکشد.

در تمام سطوح تریم 210 میلی متر است. این خودرو می تواند بر فورد تا عمق نیم متر غلبه کند که در هنگام رانندگی در خارج از جاده نیز مهم است. زاویه رمپ 35 درجه است - یعنی ماشین هنگام رانندگی بر روی بی نظمی های نسبتاً شیب "روی شکم" نمی نشیند، اما می تواند بدون هیچ مشکلی از روی حاشیه های یک شهر حرکت کند.

شاسی، سیستم تعلیق، سیستم ترمز

شما هیچ راه حل ابتکاری خاصی در چرخ دنده SUV به روز شده پیدا نخواهید کرد.

اما یک به روز رسانی مهم برای پاتریوت جدید در سیستم تعلیق ظاهر شده است - از یک نوار ضد رول در محور عقب استفاده شده است.

در سایر موارد، سیستم تعلیق و میرایی بدون تغییر باقی مانده است:

• جلو - فنر وابسته، میله ضد رول؛
• عقب نیز به فنر وابسته است.

ترمزهای چرخ های جلو دیسکی هستند، تهویه می شوند، یک سیستم درام معمولی در عقب نصب شده است.

لاستیک ها بسته به پیکربندی، می توانند با شعاع 16 اینچ و اندازه های استاندارد 225/75 یا 235/70 انتخاب شوند. اگر ماشین مجبور است در شرایط سخت تری کار کند، می توانید چرخ های عظیم با آج تقویت شده، اندازه آنها - 245/60 R 18 سفارش دهید.

قیمت، نمای بیرونی و داخلی

با توجه به قیمت، پاتریوت به نام خود عمل می کند و در بخش بودجه باقی می ماند.

تنظیمات زیر در دسترس هستند:

• کلاسیک - از 679 هزار؛
• راحتی - از 739 هزار؛
• محدود - از 799 هزار روبل.

می توانید تخفیف های قابل توجهی تا 50 هزار روبل دریافت کنید.

تفاوت اصلی بین پیکربندی های مشخص شده در مشخصات فنی نیست، بلکه در گزینه های اضافی است. در پیکربندی اولیه، نمی توانید موارد زیر را پیدا کنید: / EBD، ایموبلایزر، قفل مرکزی، کانتینر، ریل سقف، آنتن فعال، سیستم ناوبری با GLONASS و GPS، تهویه مطبوع. خوب، در نسخه های گران تر، تمام این عناصر ضروری در انبار موجود است.

اگر در مورد تغییرات ظاهری صحبت کنیم، به راحتی می توانید متوجه شوید که این خودرو تغییرات قابل توجهی را پشت سر گذاشته است:

• واحد چراغ جلو با LED;
• کوره رادیاتور با خطوط شکسته؛
• سپر به بدنه وصل شده است، نه به قاب.
• چراغ های عقب به سمت دیواره ها می روند.

عملکرد عایق صدا به لطف شیشه چسب بهبود یافته است. دامن های کناری نیز در بدنه ادغام شده اند.

در کابین، تغییرات اصلی روی صندلی ها تأثیر گذاشته است - اکنون آنها داخلی هستند، نه کره ای، گزینه های بیشتری وجود دارد. تنظیمات بیشتر برای صندلی های سرنشین. در پیکربندی های گران تر، یک پانل اطلاعات مرکز چند رسانه ای با یک ناوبر ظاهر شد، مورب صفحه نمایش لمسی 7 اینچ است.

سرنشینان عقب به دلیل جابجایی ردیف عقب صندلی ها تا 8 سانتی متر فضای بیشتری در اختیار داشتند. در صورت تمایل می توان یک مبل دیگر را در محفظه بار قرار داد و خودرو 7 مسافر (یا 9 نفر در صورت داشتن کودک) را در خود جای می دهد.

ضمنا حجم صندوق عقب 700 لیتر است.

تست ها و بررسی ها

ما قبلاً UAZ Patriot را بارها و در شرایط مختلف آزمایش کرده ایم.

اگر احساسات بر اساس نقاط تقسیم شوند، به نظر ما، نکات اصلی زیر را برجسته می کنیم:

• مصرف سوخت بسیار زیاد است - اگر در تابستان به جایی دور از دریا بروید، یک مخزن 87 لیتری برای 400-500 کیلومتر کافی خواهد بود.
• رک و پوست کنده موتورها برای یک ماشین دو تنی ضعیف هستند؛ برای رانندگی با سرعت بالا، باید دورهای بالا را حفظ کنید.
• گیربکس کلاسیک است، اما تمام نسبت های دنده به وضوح اندازه گیری می شود، هیچ مشکلی در تعویض وجود ندارد.
• اجاق گاز ممکن است خراب شود - هوای گرم از منحرف کننده ها در تابستان.
• حرکت کوتاه پدال گاز، پدال ترمز محکم، به هر حال، فاصله ترمز کوتاه ترین نیست.

از جنبه های مثبت، اول از همه، قابلیت اطمینان قابل توجه است، که خیلی معمولی نیست.

بنابراین، هنگام مانور در جاده های کوهستانی یا خارج از جاده، باید دائماً اهرم انتقال را حرکت دهید - حتی می توان آن را شکست، اما هیچ خرابی قابل توجهی در گیربکس و سیستم تعلیق نخواهید دید.

خرابی های جدی بسته به نحوه رانندگی و عملکرد می تواند از جایی نزدیک تر به پیچ 35-40 هزار کیلومتری شروع شود: یاتاقان های هاب شکسته ، تعویض تثبیت کننده ها ، واشرهای سر. برخی از رانندگان از صداهای خارجی از جعبه انتقال شکایت دارند، سیستم خنک کننده نیاز به نظارت مداوم دارد - ترک در شیلنگ ها، نشتی شیرها.

اگر بدنه را کنترل نکنید، خوردگی به سرعت بدنه و پایین آن را خورده می کند.

به طور خلاصه، می توانید نظرات زیادی در مورد این خودرو پیدا کنید، چه مثبت و چه نه چندان زیاد. ما به شما توصیه می کنیم به سادگی تمام توصیه های سازنده را دنبال کنید، ماشین را بیش از حد بار نکنید و طبق دستورالعمل از آن استفاده کنید. در صورت بروز هرگونه خرابی با مراکز خدمات تماس بگیرید، برای تعمیرات فقط از قطعات یدکی اصلی استفاده کنید.

از 1 اکتبر 2014، نمایندگی های رسمی UAZ شروع به پذیرش درخواست ها برای SUV به روز شده Patriot (سال مدل 2015-2016) کردند، که فروش آن باید در نوامبر آغاز شود. تفاوت اصلی بین آیتم جدید و سلف آن ظاهر تازه است، اما در غیر این صورت این خودرو به همان شکل باقی نمانده است - تقریباً از همه جهات به سمت بهتر شدن تغییر کرده است.

نمای بیرونی پاتریوت به روز شده به سمت مفاهیم طراحی مدرن گام برداشته است، ظاهری شیک تر ارائه می دهد، کمی اشراف به SUV می دهد و به شما این امکان را می دهد که در شرایط شهری احساس کنید. SUV به روز شده آماده است تا برای خریدار با کراس اوورهای متعددی که بازار خودرو روسیه را سیل کرده اند بجنگد.

اگر در مورد دگرگونی های خاص صحبت کنیم، مشبک رادیاتور قابل توجه با خطوط طراحی شکسته، چراغ های جلوی بلوک جدید با چراغ های LED روز یکپارچه، سپرهای ارتقا یافته که دیگر به قاب وصل نمی شوند، بلکه به بدنه متصل می شوند (خداحافظ با شکاف های قدیمی) توجه می کنیم. ) و البته چراغ های عقب که کمی روی دیواره های کناری همپوشانی دارند.

در میان دیگر پیشرفت‌ها، ظاهر آینه‌های جانبی تاشو، پله جانبی یکپارچه که فاصله زمین را کاهش نمی‌دهد و روکش چرخ یدکی جدید را برجسته می‌کنیم. بدنه UAZ Patriot نیز دستخوش نوسازی شده است. اکنون دارای تکیه گاه های سفت تری است که در هنگام انجام مانورهای تیز، دامنه ارتعاش را کاهش می دهد. علاوه بر این، از این پس، "پاتریوت" لعاب چسبانده شده را دریافت می کند که نه تنها ظاهر خودرو، بلکه ویژگی های عایق حرارت و سر و صدای محفظه مسافر را نیز بهبود می بخشد.

ابعاد SUV 2015-2016 تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. طول خودرو بدون روکش چرخ یدکی 4750 میلی متر است و با روکش به 4785 میلی متر افزایش می یابد. فاصله بین دو محور پاتریوت 2760 میلی متر است. عرض در فریم های 1900 میلی متری قرار می گیرد و ارتفاع آن به 1910 میلی متر (2005 میلی متر با در نظر گرفتن آنتن فعال) محدود می شود. فاصله از زمین (ترخیص) در زیر محفظه محور عقب 210 میلی متر است.

وزن محدود این SUV بسته به نوع موتور 2125 یا 2165 کیلوگرم است.

از نظر خارجی، سالن به سختی تغییر کرده است، اما این فقط در نگاه اول است. داشبورد جدید به طور قابل توجهی آموزنده تر شده است و نمایشگر رایانه سفری را به دست آورده است.
مهندسان UAZ به جای صندلی های قبلی کره ای، پاتریوت به روز شده را به صندلی های داخلی با محدوده تنظیم گسترده تر، مشخصات بهبود یافته و پشتیبانی کمری با کیفیت بالا که در پیکربندی های سطح بالا موجود است، مجهز کردند.

مبل عقب جدید 80 میلی متر به سمت عقب جابجا شده است که باعث افزایش فضای پای سرنشینان و همچنین سازماندهی دو اسکله می شود - پشتی صندلی های جلو اکنون با بالشتک مبل تا می شود.

علاوه بر این، فضای داخلی پاتریوت به روز شده دارای یک سیستم روشنایی LED جدید، یک پرده صندوق عقب جدید با لبه سفت و سخت، یک سیستم چند رسانه ای با ناوبری داخلی و یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی در تجهیزات پیشرفته و همچنین یک سوکت 12 ولت در محفظه بار که ظرفیت آن در سطح 700 لیتر باقی مانده است.

مشخصات فنی.خط تولید موتور برای سال 2015 به روز نشد، اما موتور دیزلی دستخوش تغییرات زیادی شده است که باعث بهبود عملکرد در سرعت های پایین شده است.

• موتور بنزینی ZMZ-40905 که دارای 4 سیلندر خطی با حجم کاری 2.7 لیتر است، بدون تغییر باقی ماند. توان خروجی آن برابر با 128 اسب بخار است. در 4600 دور در دقیقه و گشتاور در 2500 دور در دقیقه به حداکثر 209.7 نیوتن متر می رسد. با موتور بنزینی، این SUV می تواند به حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت برسد و در 20 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت اول برسد.
• دیزل ZMZ-51432 دارای 4 سیلندر با حجم کاری 2.24 لیتر، سیستم تزریق سوخت Common Rail و دریافت توربین جدید بوش است. حداکثر قدرت آن 113.5 اسب بخار است. در 3500 دور در دقیقه، و حداکثر گشتاور در حدود 270 نیوتن متر کاهش می یابد، در 1800 - 2800 دور در دقیقه موجود است. دیزل به "پاتریوت" اجازه می دهد تا حداکثر سرعت خود را به 135 کیلومتر در ساعت برساند، در حالی که جهش شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 22 ثانیه طول می کشد.

هر دو موتور با یک "مکانیک" 5 سرعته جمع می شوند، در حالی که جفت گیربکس اصلی نسبت های دنده متفاوتی دریافت می کند: 4.11 برای موتور بنزینی و 4.625 برای موتور دیزل. با توجه به مصرف سوخت، در سیکل ترکیبی و با سرعت متوسط ​​90 کیلومتر در ساعت، موتور بنزینی حدود 11.5 لیتر و واحد دیزل - 9.5 لیتر "می خورد".

تغییرات خاصی در شاسی وجود ندارد. این SUV از سیستم تعلیق وابسته قبلی استفاده می کند - فنر روی بازوهای عقب در جلو و برگ در عقب، اما از این پس، نوار ضد رول نه تنها در جلو، بلکه در عقب نیز نصب می شود که به طور قابل توجهی بدنه را کاهش می دهد. هنگام پیچیدن بغلتید علاوه بر این، سیستم تعلیق UAZ Patriot کمی دوباره تنظیم شده است تا راحتی در کابین بهبود یابد، که باید عملکرد رانندگی خودرو را در خیابان های شهر بهبود بخشد.

مانند قبل، این SUV دارای سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت است که به طور سفت و سخت محور جلو را از طریق جعبه انتقال الکتریکی 2 سرعته Dymos متصل می کند. لازم به ذکر است که از این پس پاتریوت ها به شفت های کاردانی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری مجهز می شوند، بنابراین نیاز به روغن کاری آن ها در هر 10000 کیلومتر از کار گذشته است.

این خودرو دارای ترمزهای دیسکی تهویه‌شده در چرخ‌های جلو و ترمزهای طبلی کلاسیک در عقب بود. علاوه بر این، سیستم ترمز مجهز به ترمز دستی مکانیکی، تقویت کننده خلاء وارداتی و همچنین ABS + EBD در تریم های اولیه فوق می باشد. دنده فرمان رک و پینیون SUV مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است.

این وسیله نقلیه قادر به غلبه بر موانع تا عمق 500 میلی متر و همچنین موانع طوفان با زاویه نزدیک تا 35 درجه است.

گزینه ها و قیمت ها UAZ Patriot به روز شده در سه سطح کلاسیک، راحت و محدود موجود است.

• در پایه، این SUV به چرخ‌های فولادی 16 اینچی، اپتیک هالوژن، فضای داخلی پارچه‌ای، شیشه‌های حرارتی، آینه‌های جانبی گرم شونده و الکتریکی، شیشه‌های برقی برای همه درها، آماده‌سازی صدا و ایموبلایزر مجهز شده است.
• پکیج جذاب تر "Comfort" به این لیست اضافه می کند: دزدگیر با قفل مرکزی، چراغ های مه شکن، رینگ های آلیاژی، آنتن فعال، سنسور دمای بیرون، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، رادیو با 4 بلندگو و پشتیبانی USB، تهویه مطبوع، سنسورهای پارک عقب. و گرمکن صندلی های جلو
• و «پاتریوت لیمیتد» دارای رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، سیستم چندرسانه‌ای با ناوبری و دوربین دید عقب، داشبورد با تزئینات کرومی، تریم داخلی بهبود یافته، پشتیبانی از کمر قابل تنظیم برای صندلی راننده، شیشه جلوی گرم‌کن، گرمکن صندلی‌های عقب و یک بخاری داخلی اضافی

هزینه این خودرو در سال 2015 با موتور بنزینی، بسته به پیکربندی، 649000، 699990 یا 749990 روبل است. نسخه دیزلی این SUV به ترتیب 719990، 769990 یا 819990 روبل قیمت دارد.

SUV های تولید شده در کارخانه خودروسازی اولیانوفسک در بازار داخلی تقاضای بیشتری پیدا می کنند. و اگرچه بازار مدرن امروز راکد است و Ulyanovsk VAZ با مشکلات جدی روبرو است ، UAZ Patriot قبلاً طرفداران سرسخت خود را پیدا کرده است. بنابراین، عرضه خودروی آفرود به روز شده UAZ Patriot 2015 به یک رویداد مهم برای کارگران کارخانه و رانندگان تبدیل شده است.

از تاریخ 10/01/2014، پذیرش درخواست‌ها برای نسخه بهبودیافته SUV روسی اعلام شد. UAZ Patriot 2015... و از ماه نوامبر، فروش اقلام جدید از قبل آغاز خواهد شد که از بسیاری جهات از سلف خود پیشی می گیرد.

لازم به ذکر است که در شرایط فعلی کارخانه خودروسازی داخلی به سختی می توان انتظار تغییرات اساسی در ساختار خودرو داشت. در ابتدا قرار بود تعدادی به روز رسانی با هدف مدرن سازی هدفمند SUV و همچنین بهبود کیفی اجزای اصلی و مجموعه های نسخه قبلی انجام شود. در عین حال، تاکید اصلی مدل جدید پاتریوت بر به روز رسانی نمای بیرونی است، اما می توان به بهبود در سایر مشخصات خودرو نیز اشاره کرد.

ویژگی های بیرونی

به زودی از وضعیت بهبود نیافته بودیم، زیرا دوباره باید با تغییرات کنار بیاییم. ظاهر SUV به روز شده به طور قابل توجهی تغییر کرده است و خود را در یافته های سبک طراحی مدرن نشان می دهد. نمای بیرونی خودرو شیک تر و حتی نجیب تر شده است، بنابراین اکنون پاتریوت به روز شده آماده رقابت در شرایط برابر با بسیاری از کراس اوورهای مدرن است که بازار داخلی را غرق کرده اند. قابل توجه است که طراحان سعی کردند ترجیحات و سلایق خریداران کاملاً متفاوت را در خودرو مجسم کنند و در عین حال به نیازهای مصرف کننده شهری نزدیک شوند.

اگر در مورد تحولات با جزئیات بیشتری صحبت کنیم ، می توانیم فوراً جلوپنجره سپر به روز شده با پیکربندی جالب و شکل عجیب و غریب اپتیک سر خودرو را برجسته کنیم. در تحقق این عناصر، طراحان سعی کردند از خطوط شکسته استفاده کنند که در مجموع، به خوبی با سبک SUV به روز شده همراه بود. چراغ‌های جلوی دو نقطه‌ای جدید با نشانگرهای جهت و نوارهای چراغ روشنایی LED در روز ترکیب شده‌اند. مهمترین ویژگی تغییر در نصب هر دو سپر بود که در نسخه جدید مانند قبل بر روی بدنه خودرو نصب می شود و نه به قاب، که از شکاف های بزرگی که نمای بیرونی نسخه فعلی SUV را خراب می کند، جلوگیری می کند. .

همچنین باید به چراغ های عقب نیز اشاره کرد که به طرز جالبی به قسمت های کناری بدنه خودرو می روند. پیشرفت‌ها شامل آینه‌های جانبی تاشو، یک پله جانبی است که فاصله از زمین را کاهش نمی‌دهد و برای ورود و خروج مسافران راحت‌تر می‌شود. محل چرخ یدکی تغییر نکرده است، اما اکنون پوشش پلاستیکی جدیدی برای آن اختراع شده است. من دوست دارم سپر عقب در نسخه جدید حجیم تر شود، اما غیر توصیفی بودن آن به هیچ وجه روی هدف عملکردی و ظاهر خودرو به طور کلی تأثیر نمی گذارد.

در نگاه اول، مدل جدید SUV تصور یک محصول داخلی باکیفیت، مستحکم و شیک را به جا می گذارد که می تواند در بازار مدرن هم با مدل های قبلی خود و هم با سایر مدل های SUV رقابت کند. اگرچه، البته، نمی توان متوجه برخی از معایب در مونتاژ پانل های بدنه شد: شکاف ها هنوز بزرگ هستند، با این حال، در حال حاضر کوچکتر از نسخه قبلی هستند. اما کیفیت نقاشی "تفکر اولیانوفسک" جدید به طور قابل توجهی بهبود یافته است و آن را به استانداردهای خارجی نزدیک می کند. پیشرفت در این زمینه با نصب تجهیزات جدید اروپایی برای رنگ آمیزی بدنه اتومبیل ها، همانطور که قبلاً توسط اداره کارخانه اتومبیل اولیانوفسک اعلام شده بود، تسهیل شد. بدیهی است وجوه سرمایه گذاری شده بر کیفیت محصولات به بهترین شکل ممکن تاثیر گذاشته است.

بدنه در سطح فنی نیز به روز شد. تکیه گاه های بدنه نسخه جدید خودرو سفت تر شده اند که به کاهش لرزش در حین مانورهای تند کمک می کند. در نسخه به روز شده، لعاب چسبانده شده ظاهر شده است که به طور قابل توجهی سطح زیبایی شناسی خودرو را افزایش می دهد و علاوه بر این، عایق صدا و حرارتی SUV را بهبود می بخشد.

در مورد ابعاد خارجی ماشین UAZ Patriot 2015، سپس آنها کمی تغییر کرده اند:

• طول وسیله نقلیه - 4750 میلی متر (به استثنای روکش چرخ یدکی) یا 4785 میلی متر با روکش.
• عرض - 1900 میلی متر؛
• ارتفاع 1910 میلی متر (یا 2005 میلی متر با در نظر گرفتن آنتن در حالت فعال) بود.
• فاصله بین دو محور این SUV 2760 میلی متر است.

در زیر محفظه محور عقب، حداقل فاصله بین پایین خودرو و سطح جاده وجود دارد، در اینجا فاصله از زمین (ترخیص از زمین) در حدود 210 میلی متر است. وزن کل UAZ بر اساس نوع موتور نصب شده تعیین می شود و می تواند بین 2125 تا 2165 کیلوگرم باشد.

طراحی سالن

پس از ارزیابی SUV با یک نگاه گذرا، می توان خلاصه کرد که نمای بیرونی داخلی به هیچ وجه تغییر نکرده است، با این حال، با نشستن در صندلی راننده، می توانید تعدادی دگرگونی پیدا کنید. مزیت اصلی نسخه بازسازی شده SUV نصب یک داشبورد جدید با صفحه نمایش رایانه روی برد است. در کنسول وسط یک صفحه نمایش هفت اینچی چشمگیر با ناوبری وجود دارد و در زیر آن دکمه های کنترل کامپیوتر سفر قرار دارد. علاوه بر این، پانل های کنترلی برای سیستم های تهویه، تهویه مطبوع و گرمایش وجود دارد. فضای داخلی جادار به دلیل وجود چهار سیستم تهویه در پنل جلویی خودرو به سرعت گرم می شود. این سالن مجهز به نورپردازی LED جدید است که یک روند جدید و مدرن در طراحی داخلی است.

به جای صندلی های کره ای، صندلی های ساخت داخل ظاهر شد که با طیف وسیعی از تنظیمات، پشتیبانی خوب کمری و مشخصات بهبود یافته همراه بود. مبل عقب کاملاً 80 میلی متر به عقب رفته است و در نتیجه فضا را برای مسافران ردیف دوم افزایش می دهد. علاوه بر این، اکنون می توانید استراحت خوبی در ماشین داشته باشید: پشتی صندلی های ردیف جلو، تا شدن، همراه با مبل، دو اسکله عالی را تشکیل می دهند. همچنین می‌توانیم پرده تنه به‌روز شده را با یک راه‌حل لبه سفت‌تر توجه کنیم. فضای محفظه چمدان تغییر نکرده است: می تواند حدود 700 لیتر بار را در خود جای دهد. علاوه بر این، توسعه دهندگان برای راحتی سفرهای خارج از شهر، یک خروجی دوازده ولتی در داخل صندوق عقب در نظر گرفته اند.

مشخصات فنی

تعداد واحدهای برق در سال مدل UAZ Patriot 2015به همین شکل باقی ماند در زیر کاپوت خودرو موتورهای بنزینی و دیزلی ساخت روسیه وجود دارد. موتور بنزینی یک واحد چهار سیلندر (ZMZ-40905) با حجم کاری 2.7 لیتر و ظرفیت 128 اسب بخار است. نیروهای با سرعت توسعه تا 4600 دور در دقیقه. موتور بنزینی به این SUV اجازه می دهد در 20 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر در ساعت است.

در مورد موتور دیزل، این واحد کمی تغییر کرده است تا عملکرد آن در دورهای پایین افزایش یابد. حجم کاری موتور چهار سیلندر توربودیزل (ZMZ-51432) 2.2 لیتر است. این واحد مجهز به سیستم تزریق سوخت Common Rail و توربین مدرن بوش است. توان آن برابر با 114 لوش است. نیروها حداکثر گشتاور در سرعت های 1800 تا 2800 دور در دقیقه به 270 نیوتن متر می رسد. واحد دیزل این امکان را به خودرو می دهد که در 22 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر شتاب پرسرعت می تواند 135 کیلومتر در ساعت باشد.

هر دو موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته هستند. در عین حال ، جفت گیربکس اصلی دارای نسبت دنده های مختلفی است: برای موتور بنزینی - 4.11 و برای موتور دیزل - 4.625. مصرف سوخت در حالت اول حدود 11.5 لیتر در سیکل ترکیبی (با سرعت متوسط ​​90 کیلومتر در ساعت) است. موتور دیزل تا حدودی مقرون به صرفه تر است: مصرف در همان شرایط تقریباً 9.5 لیتر خواهد بود.

شاسی این SUV به روز شده هیچ تغییری نکرده است. این خودرو از همان فنر تعلیق در جلو و فنر برگ در اهرم های عقب استفاده می کند. در عین حال، نسخه فعلی دارای دو میله ضد رول در جلو و عقب است که کمترین کاهش در چرخش بدنه را در هنگام پیچیدن ایجاد می کند. توسعه دهندگان برای بهبود راحتی مسافران هنگام سفر، سیستم تعلیق خودرو را مجدداً پیکربندی کرده اند. همچنین به بهبود عملکرد رانندگی SUV در جاده های شهری کمک کرد.

UAZ Patriot 2015 جدید مانند سلف خود مجهز به سیستم چهارچرخ متحرک پاره وقت است که به طور سفت و سخت محور جلو را از طریق جعبه انتقال دو مرحله ای Dymos مجهز به درایو کنترل الکتریکی متصل می کند. در عین حال، یک مزیت بسیار قابل توجه در نسخه جدید وجود دارد: اکنون SUV با محورهای پروانه بدون نیاز به تعمیر تکمیل می شود. از این پس دیگر لازم نیست هر 10 هزار کیلومتر پیموده شده آنها را روغن کاری کرد.

SUV به روز شده شامل ترمزهای دیسکی تهویه شده در چرخ های جلو و ترمزهای طبلی سنتی در عقب است. علاوه بر این، سیستم ترمز با یک ترمز دستی مکانیکی، یک تقویت کننده خلاء خارج از کشور و همچنین ABS + EBD در سطوح تریم بالاتر تکمیل می شود. مکانیزم فرمان رک و پینیون مجهز به بوستر هیدرولیک است.

در اکتبر 2014، ارائه مدل UAZ Patriot 2015 در بدنه جدید برگزار شد، همچنین شایان ذکر است که یک درایو تست ویدیویی از این خودرو در حال حاضر در اینترنت موجود است. تاریخچه کارخانه اتومبیل اولیانوفسک در طول جنگ جهانی دوم آغاز شد، زمانی که وسایل نقلیه همه قابل عبور برای ارتش روسیه مورد نیاز بود.

تاریخچه ایجاد UAZ

پس از پایان خصومت ها، خودرو از تقاضای بی سابقه ای برخوردار شد، زیرا به سادگی هیچ جایگزینی برای آن وجود نداشت. اینها تنها وسایل نقلیه خارج از جاده در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بودند. البته اکنون بازار پر از کراس اوورهای فراوان است، اما خودروهای داخلی به دلیل هزینه کم، قابلیت نگهداری و توانایی عالی در بین کشورهای مختلف همچنان در صدر فروش باقی مانده اند.

UAZ Patriot تولید را بهبود بخشید ، بنابراین اکنون شیشه های جلو و عقب خودرو در کارخانه چسبانده می شوند و مانند مدل های قبلی روی مهر و موم لاستیکی قرار نمی گیرند. با راه اندازی جدیدترین خط تولید مهر زنی و پرس، تعداد المان های جوشی بدنه نیز کاهش می یابد.

و فن آوری های آلمانی برای درمان فلزات ضد خوردگی معرفی شده مطمئناً ویژگی های مقاومت در برابر سایش بدنه را افزایش می دهد. همچنین در آینده بسیار نزدیک، سازندگان قول نصب گیربکس اتوماتیک را می دهند. در این میان این خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی ارائه می شود. همچنین یک سیستم پرایمینگ جدید به نام پرایمینگ کاتافورزیس وجود دارد که برای افزایش مقاومت سایشی فلز برای 10-12 سال خدمات طراحی شده است.

ویدئو: تست رانندگی UAZ Patriot 2015 مدل سال - در بدنه جدید

نمای خارجی UAZ Patriot 2015 مدل سال

نمای بیرونی خودرو به طور قابل توجهی تغییر کرده است، خطوط مستقیم ساده از بین رفته اند. اکنون UAZ Patriot بیش از خودش شبیه نوعی شاسی بلند کره ای به نظر می رسد. فرم بدن ساده تر شده است. سپر جلویی، عظیم، اکنون به بدنه وصل شده است، نه به قاب، همانطور که در سری قبلی خودروها بود.

برای تولید، این البته بهتر است، اما برای یک راننده داخلی که عادت به غلبه بر موانع بر روی پاتریوت دارد، این یک منهای است. اکنون نمی توانید سپر را با یک پتک معمولی کوتاه کنید.

بدنه جدید UAZ Patriot فوراً با اپتیک اصلاح شده که دارای چراغ های LED است که با کوره رادیاتور ادغام می شود ، بلافاصله جلب توجه می کند.

همان جلوپنجره رادیاتور، متشکل از سه نوار افقی که به سمت بالا پیچ خورده است، گویی جلوی ماشین را پوشانده است. سپر جلویی بزرگ دارای مه شکن های یکپارچه است. گیره های پای سرنشین در طاقچه های مخصوص ساخته شده اند که برای رانندگی خارج از جاده بسیار کاربردی است. ریل های سقف کرومی روی سقف نصب می شوند، آینه های جانبی در اندازه اضافه شده اند، دارای تکرار کننده های چراغ راهنما هستند، آینه ها نیز در صورت نیاز قابل جمع شدن هستند.

رینگ های آلیاژی شانزده اینچی نصب شده و به عنوان یک آپشن پیشنهاد می شود چرخ های 18 اینچی با مواد آلیاژی سبک نصب شوند. اپتیک عقب کمی در کنار بدنه می رود، به همان شکل بسیار جالب مانند اپتیک جلو. درب پنجم قدرتمند، وحشیانه است؛ همچنین دارای یک سیگنال توقف LED اضافی و یک چرخ یدکی است که در یک پوشش پلاستیکی محصور شده است.

ابعاد UAZ Patriot 2015 مدل سال، در بدنه جدید، ثابت ماند:

• طول 4700 میلی متر
• عرض 2100 میلی متر
• ارتفاع 1910 میلی متر
• فاصله بین دو محور 2670 میلی متر
• فاصله از زمین 21 سانتی متر

محفظه چمدان می تواند تا 700 لیتر حجم چمدان را در خود جای دهد، سوکت دوازده ولتی را در خود جای می دهد. وزن خود SUV به نوع موتور بستگی دارد، اما بین 2125 کیلوگرم تا 2165 کیلوگرم متغیر است. حجم باک بنزین 72 لیتر است.

فضای داخلی سالن

فضای داخلی سالن برای شخص بسیار دلپذیرتر و راحت تر شده است. سطح تودوزی و پلاستیک و همچنین کیفیت ساخت افزایش یافته است. یک اهرم دنده کوتاه ظاهر شد که استفاده از آن را برای راننده راحت تر کرد، ردیف عقب صندلی ها جابجا شد که به صندلی های جلو اجازه می دهد تا به صورت عملاً دراز کشیده شوند. اکنون می توان تنظیم صندلی را بدون خروج از داخل خودرو تنظیم کرد، صندلی ها ارگونومیک تر شده اند، پشتیبانی جانبی روی صندلی ها به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

کنسول وسط دارای یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای هفت اینچی، همراه با یک کامپیوتر داخلی و یک دوربین دید عقب است که به صورت اختیاری در دسترس است. ناوبر نیز در همان مانیتور نمایش داده می شود. در پشت سنسور دمای داخلی، فرمان چند منظوره، تهویه مطبوع، تهویه، گرمایش و روشنایی LED ظاهر شد. مبل عقب اکنون دارای پایه های isofix برای صندلی ماشین کودک است.

قیمت UAZ Patriot (سال مدل 2015)

سازنده دو گزینه زیر کاپوت ارائه می دهد:

• 1. موتور چهار سیلندر خطی بنزینی 2.7 لیتری با درایو زنجیر، سیستم تزریق مستقیم و مکانیزم عملکرد شانزده سوپاپ. موتور با قدرت 128 اسب بخار، گشتاور 210 نیوتن متر. حداکثر سرعت در 150 کیلومتر در ساعت، شتاب تا صد اول در 20 ثانیه است. واحد قدرت برای سوخت AI92 طراحی شده است. مصرف بنزین در بزرگراه حدود 11.5 لیتر و در شهر 20 لیتر است.
• 2. موتور زنجیر دیزل با حجم 2.3 لیتر و ظرفیت حدود 114 اسب بخار که گشتاور آن به 270 نیوتن متر می رسد. میانگین مصرف سوخت 9 لیتر. حداکثر سرعت چنین واحدی 135 کیلومتر در ساعت است و در عرض 22 ثانیه به صد می رسد.

هر دو موتور مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی هستند و تمام استانداردهای یورو4 را رعایت می کنند.

سیستم تعلیق عقب اکنون به دو میله ضد غلت مجهز شده است که باعث کاهش چرخش خودرو در هنگام پیچیدن می شود. سیستم تعلیق جلو همچنان به صورت فنری روی اهرم های عقب قرار دارد.

شایان ذکر است ظهور شفت پروانه بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است.

ترمزهای دیسکی تهویه شده در محور جلو و ترمزهای درام در عقب قرار دارند. فرمان برقی و بهبود عملکرد عایق صدا و لرزش در کابین.

UAZ Patriot 2015 مدل سال در سه سطح ارائه شده است

• 1. مجموعه پایه، پایه، قیمت از 700 هزار روبل
• 2. راحتی، با برچسب قیمت 770 هزار روبل، که در آن ABC، صندلی های گرم کن و تهویه مطبوع قبلاً گنجانده شده است.
• 3. پیکربندی محدود و درجه یک پاتریوت، با قیمت شروع از 830 هزار روبل. این خودرو در حال حاضر به رینگ های آلیاژی 18 اینچی، دوربین دید عقب و صفحه نمایش لمسی ترکیبی چند رسانه ای هفت اینچی مجهز شده است.

همچنین، سه پیکربندی اضافی Patriot 2015، در بدنه جدید، با گزینه های منحصر به فرد جدید وجود داشت:

• 1. نامحدود، هزینه حدود 860 هزار روبل.
• 2. تروفی حدود 800 هزار.
• 3. اکسپدیشن، هزینه از 830 هزار روبل.

یک پیکاپ نیز وجود دارد - نسخه 2015 UAZ Patriot. توسعه دهندگان اولیانوفسک تلاش زیادی برای تجدید طراحی، عرضه فنی، بهبود ایرادات و بهبود مزایای خودرو و حفظ محدوده قیمت داده شده انجام داده اند.

به لطف دستیاران فناوری نوظهور و عملکرد و طراحی بهبود یافته، این خودرو نه تنها به عنوان یک وسیله نقلیه خارج از جاده برای رالی، ماهیگیری و غیره، بلکه برای ساکنان شهری که عاشق سفرهای بیرونی هستند، برای خریدار جالب خواهد شد. علاوه بر این، درایوهای آزمایشی قبلاً انجام شده از پاتریوت، مدل 2015، در بدنه به روز شده، ثابت می کند که این SUV عملکرد قبلی خارج از جاده خود را از دست نداده است، بلکه برعکس، فقط آنها را اضافه کرده است.

با تشکر از شما برای خواندن این گزارش، در مورد این خودرو (به طور کلی خوب): UAZ-Patriot، جدید، 2015 (فوریه).

از آنجایی که در چند دهه اخیر، من منحصراً از مارک های ژاپنی استفاده می کنم، در عملکرد من تمجیدهای "وطن پرستانه" نخواهید شنید! تمام آنچه در زیر خواهم نوشت، نظر کاملا شخصی من است و از شما می خواهم که با درک آن رفتار کنید! از حامیان و مخالفان خودروسازی داخلی نیز خواهش می کنم در شعبه گند نزنید! بیایید به نظرات یکدیگر احترام بگذاریم!

از آنجایی که UAZ توسط خانواده نه اولین (و نه دومین) ماشین خریداری شده است، من به طور غیرارادی آن را با ماشین دیگری که دارم مقایسه می کنم: "MMC Pajero 4" 2012، که به طور کلی، به نظر من، منصفانه است. با داشتن پیکربندی، ابعاد، وزن و حجم موتور مشابه (2.7 در مقابل 3.0)، با وجود گیربکس ها و دسته قیمت متفاوت، می توان آنها را بدون کشش همکلاسی نامید.

بنابراین، پس زمینه خرید:

چه کاری می توانی انجام بدهی؟ خوب، من عاشق گردشگری خودرو هستم! اما از آنجایی که منطقه ما از راه دور است و شبکه جاده ای توسعه یافته ندارد، بنابراین، بر این اساس، تمام سفرها در کامچاتکا از نزدیک با حمل و نقل خارج از جاده در ارتباط است. در سال های اخیر، در خیابان های شهرهای ما می توانید بسیاری از وسایل نقلیه آماده از SUV های جمع و جور مانند سوزوکی جیمنی تا وسایل نقلیه چرخشی مبتنی بر GAZ-66، Uralov، Kamaz را مشاهده کنید. واقعاً چیزی برای دیدن در کامچاتکا وجود دارد ، بنابراین ، به ویژه در ماه های تابستان ، این جامعه همه جانبه به شدت فعال می شود. یک نفر گردشگر را حمل می کند، کسی خودش به دنبال سرگرمی است. من که چند سال پیش توسط ATV ها جابه جا شدم، با گروهی از افراد همفکر، از مکان های زیبای بسیاری در قلمرو کامچاتکا بازدید کردم. اما ATV علاوه بر توانایی شگفت‌انگیز کراس کانتری، یک نقطه ضعف بسیار بزرگ نیز دارد. این یک مشکل در غلبه بر تندروها در رودخانه های کوهستانی است! علاوه بر این، رفتن به قطار چهارگانه با یک خانواده مشکل ساز است، به خصوص در یک مسیر شدید. به تدریج "کوادروباندا" تا دو نفر خشک شد و سواری خسته کننده شد. اما جیپرهای آشنای جدیدی ظاهر شدند ...

به طور کلی، این سوال در مورد خرید یک جیپ در 600 هزار روبل، برای سفر به طبیعت در تابستان و برای یک سواری بدون دردسر در روزهای برفی زمستان برای پسرم مطرح شد، زیرا تیانا 2 دیفرانسیل جلو او بهترین وسیله نیست. حمل و نقل در تپه های پوشیده از برف P-Kamchatsky. در پاییز 2014، جستجوی آرامی را شروع کردم. تاکید در جستجو بر روی پرادو و TLC 80s اواخر دهه 90 بود. بازار کامچاتکا، اگرچه دارای بالاترین تراکم سرانه جیپ در کشور است، اما پیدا کردن یک خودروی خوب در یک منطقه کوچک چالش دیگری بود... در مقدار برنامه ریزی شده، صفر نسخه "فشرده" وجود داشت. و قیمت "زنده" از 1 میلیون روبل شروع شد. (بله! تعجب نکنید! این برای خودروهای تقریباً بیست ساله است!) علاوه بر این، شرایط پیچیده اقتصادی در ماه نوامبر امکان خرید موفق را تقریباً به هیچ کاهش داد! درست در این زمان، با مقاله ای از مجله "پشت چرخ" در مورد بازسازی ماشین "UAZ Patriot" برخورد کردم. پس از خواندن بررسی ها در اینترنت، متوجه شدم که با تلاش سازنده، ماشین تقریباً از بیماری های جدی درمان شده است، با این حال، مجموعه ای از بیماری های "کودکی" را ترک می کند!

بلافاصله می گویم: البته ترس هایی وجود داشت، اما من از خرید یک ماشین روسی ترسی نداشتم. از تجربه خودم، می‌دانم که یک ATV تقریباً بی‌نام از کارخانه ریبینسک (پس از آماده‌سازی پس از فروش به طرز ماهرانه‌ای) نسبت به یک کاوازاکی مارک در شش ماه، می‌تواند مشکلات کمتری را در دو سال کار سخت ارائه دهد. علاوه بر این، تعداد زیادی از "Pariots" در جاده ها به طور غیرمستقیم نشان می دهد که خودرو در منطقه با وجود خراب شدن توسط ژاپنی های قابل اعتماد محبوب است.

به طور کلی من برای ملاقات او در یک نمایندگی ماشین رفتم. هنوز ماشین های پیش طراحی آنجا وجود داشت، اما همه آنها قبلا فروخته شده بودند. مدیر انتخابی از بین دو اتومبیل رایگان (از قبل تغییر شکل داده شده) با قیمت 815 هزار روبل ارائه کرد، اما با تحویل در ژانویه 2015. همه چیز، در رابطه با شروع هیجان، قبلاً خریداری شده است. پس از نشستن در ماشین و نگاه کردن به تمام شکاف ها، خودش متوجه شد که این تصور بهتر از حد انتظار بود. راحت و جادار بنشینید. طراحی به عنوان یک کل شایسته است. او جرأت نکرد فوراً قراردادی را منعقد کند، اما پسرش را صدا کرد تا او نیز بیاید و ببیند آیا با قد بلندش مدیریت پاتریوت برای او راحت است یا خیر. وقتی روز بعد با پول به سالن رسیدم، همه ماشین ها قبلا فروخته شده بودند و انتظار می رفت تحویل بعدی در ماه مارس تا آوریل با قیمت نامعلومی تا کنون انجام شود. اینگونه بود که من در یک چشم به هم زدن توانستم چند ده هزار روبل از دست بدهم ...

مدیر یکی دو هفته بعد زنگ زد و خوشحالم کرد با این خبر که می تونی بیای پیش خرید ماشین رو بدی اگه قبول کردم پولش رو بدم... 870 هزار! آنها قول دادند که آن را در فوریه منتشر کنند و در آوریل به کامچاتکا تحویل دهند. از آنجایی که مبلغ معوق، بر حسب دلار، تا آن زمان به زیر پایه کاهش یافته بود، در اواسط دسامبر، با فحش دادن، رفتم و قراردادی را برای یک پاتریک بنزینی، زرد-نقره ای در پیکربندی "Limited" امضا کردم. برای سکه های باقی مانده، حتی با قیمت های قدیمی، یک وینچ Come Up 12000 و لاستیک های نوکیا Hakkapelitta LT 265 / 75-16 بر روی دیسک های R16 با افست ET 15 خریدم. بنابراین عجیب است که من قبلاً - یک سال قبل - هرگز ماشین هایم را کامل نکرده بودم. استفاده احتمالی از به دست آوردن دوپا برای خودرویی که در طبیعت وجود ندارد)))

ماه‌ها انتظار گذشت... شب‌ها در اینترنت سرک می‌زدم و در انجمن‌های UAZ سیگار می‌کشیدم.

من با ظاهر شروع می کنم.

نمای بیرونی: (نمره من 4 امتیاز در یک سیستم پنج نقطه ای است).

همانطور که در مورد سلیقه ها می گویند، بحثی نیست، اما من ظاهر آن را دوست دارم، مانند اکثریت قریب به اتفاق خزه های آشنایانم. در یک کلام - یک کلاسیک که هرگز قدیمی نمی شود! منظره فقط توسط چرخ های نامتناسب کوچک خراب می شود. زیرپایی پهن راحت (راحت تر از پاجرو) به شما امکان می دهد با تمام پای خود بایستید. اگرچه من نسخه پیش از سبک گیره های پا را ترجیح می دادم (امکان پشتیبان گیری از پشت آنها در گل و لای وجود داشت). کیفیت نقاشی، به زبان ساده، کثیف است! یک ماشین تمیز در آفتاب، اگر دقت کنید، لکه دار به نظر می رسد. این مشکل فقط در مورد ماشین های نقره ای است و نه تنها در نسخه من دیده می شود. بلکه مشکل در تجهیزات رنگ آمیزی بی کیفیت یا در انحنای نقاشان کارخانه است. اگر به نور کناری نگاه کنید، می‌بینید که کل قلع مواج است. خطوط برجسته بدنه ناهموار بوده و با خطوط درها همخوانی ندارد. شکاف ها (به جز 4 در) یکنواخت به نظر می رسد. نتیجه می‌گیرم: بعد از تعطیلات سال نو نمی‌توانید ماشین مونتاژ شده را بگیرید! (این کارخانه در طول ژانویه کار نکرد و در ماه فوریه کارگران به وضوح با سردرد ترک کردند ...)

داخلی: (جامد چهار)

این چیزی است که من حداقل از آن شکایت دارم، زیرا در مورد فضای داخلی است. واقعاً کاملاً با کیفیت و با مواد خوب ساخته شده است (البته متناسب با رده قیمتی ماشین!) صفحه ابزار و پنل جلو در کل کاملاً مدرن به نظر می رسد و باعث رد نمی شود. صندلی‌ها راحت هستند، با روکش نسبتاً متراکم، پشتیبانی جانبی متوسط ​​و پشتیبانی کمری قابل تنظیم (راننده). تکیه گاه کمر یا اصلا کار نمی کند یا طوری کار می کند که با چرخاندن چرخ متوجه تفاوت نمی شوم. نشستن با قد متوسط ​​تا بلند راحت است. فضای زیادی وجود دارد. سهولت فرود، درگاه باریک و نبود دستگیره های اضافی روی ستون های A را خراب می کند. خوب، اگر مجبورید اولین ناراحتی را تحمل کنید، پس من قبلاً مشکل دوم را حل کرده ام. هنگام جداسازی، از تویوتا سرف دستگیره های عقب دست دوم خریدم و روی ستون های شیشه جلو نصب کردم. سوار شدن به یک ماشین نسبتاً بلند راحت تر شده است! فرود پشت فرمان زیاد است، بنابراین به اصطلاح "مدفوع". نمی توانستم موقعیت فرمان راحت برای خودم پیدا کنم. فرمان از نظر زاویه شیب در محدوده نسبتاً وسیعی قابل تنظیم است، اما این کافی نیست. هنگام خروج، فرمان تنظیم نمی شود! اگر به جلو حرکت کنم، به طوری که فشار دادن پدال ها راحت باشد، فرمان خیلی نزدیک است. مجبور شدم کمی پشت صندلی را به شکل «مسافری» تا کنم. هر چند شخصاً تناسب عمودی تری را ترجیح می دادم. دید به جلو و به طرفین عالی است! دید عقب در اینجا بدتر است، اما دوربین دید عقب کمک می کند. با حرکت به عقب، فضای سلطنتی را برای سرنشینان عقب پیدا کردم. به سادگی فضای نامناسبی وجود دارد (در Padzherik نزدیکتر است و پاها از زیر صندلی بالا نمی روند). درست است، تناسب دوباره از فقدان دستگیره های اضافی رنج می برد. به مرور زمان از پرادو یا دهه هشتاد تحویل خواهم گرفت. راحتی سواری در صندلی عقب، برخلاف جادار بودن، از سلطنتی فاصله زیادی دارد. تحت تأثیر وجود تعلیق فنری نسبتاً لرزان. در صندلی های جلو احساس راحتی بیشتری می کنید و به عنوان یک مسافر کاملاً احساس می کنید که در یک ماشین خارجی هستید. صندلی های عقب به جلو خم می شوند، اما، افسوس، یک منطقه صاف در محفظه چمدان کار نمی کند! برای تکمیل، با خواباندن صندلی‌های عقب، بستن درهای جانبی دشوار است. روکش درب روی پشتی تاشو قرار می گیرد - یک اشتباه محاسباتی ارگونومیک واضح! زیر صندلی جعبه های کوچکی برای وسایل کوچک تعبیه شده است. صندوق عقب جادار و راحت است.

موتور: (چهار پلاس)

من قابلیت اطمینان بالقوه را ارزیابی نمی کنم - زمان نشان خواهد داد! با وجود 128 لیتری اش. با. موتور بسیار موفق است. در شهر به شما امکان می دهد با اطمینان کامل از چراغ های راهنمایی شروع کنید و خاصیت ارتجاعی خوبی دارد. لازم نیست اغلب جابجا شوید. شتاب مطمئن پس از 1600-1800 دور در دقیقه شروع می شود. در پیست هنوز کمی کمبود آثار وجود دارد. Padzherik سه لیتری با قدرت بیشتری حمل می کند که طبیعی است!

ایست بازرسی (چهار)

سوئیچ ها بسیار واضح هستند. با قرار گرفتن اهرم دنده تصویر کمی خراب شده است: وقتی دنده سوم را روشن می کنید انگشتانتان به پنل تهویه هوا می چسبد و وقتی دنده پنجم را روشن می کنید باید دست خود را کاملا دراز کنید. ضریب دنده چهارم و پنجم تفاوت چندانی ندارد. وقتی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، همیشه می خواهید دنده شش را روشن کنید که وجود ندارد.

قابلیت کنترل: (سه نقطه).

تبلیغ هر چه بگوید، اما به نظر من رانندگی با UAZ در شهر لذت مشکوکی است. فرمان سنگین است. ترمز دستی سفت است. شعاع چرخش بیش از حد انتظار است. اولش، بعدازظهرها در حیاط تنگ، بعد از پاجرو، پارک کردن، اولین بار که نتوانستم در جای مناسب پارک کنم. اما ناخوشایندترین احساسات با رانندگی در بزرگراه ایجاد می شود. ماشین پرسه می زند. با سرعت، دور زدن یک مانع ناگهانی به سادگی خطرناک است! پاتریوت نمی خواهد به مسیر اصلی بازگردد. شما این تصور را دارید که یک تریلر سنگین روی دم شما آویزان است. شاید پس از بررسی زوایای محو شدن، بتوان وضعیت را بهبود بخشید، اما احتمالاً نمی توان به طور کامل از کاستی ها خلاص شد! تنها نکته مثبتی که می توانم بگویم این است که شما خیلی سریع به ویژگی های مدیریت عادت می کنید و آن را بدیهی می گیرید.

در مورد ترمز حرف خاصی برای گفتن نیست. حداقل بد...

راحتی: (چهار منهای)

از نظر راحتی سواری، سیستم تعلیق فنر برگ عقب برای سفر راحت مناسب نیست. جلوه بز و همه اینها ... محتویات صندوق عقب، هنگام حرکت "سرعت گیرها" تمایل به پرش تا سقف دارد. چاله ها و چاله ها کاملا راحت هستند. در تقاطع هنوز آن را تست نکرده ام، اما می ترسم که در آفرود جدی تمام روحم را از من تکان دهد ... در غیر این صورت، باید سیستم تعلیق فنری را برای یک سیستم تعلیق فنری بازسازی کنم (که به وضوح بخشی از برنامه های من نیست).

در مورد ویژگی های سالن برای اطمینان از راحتی، همه چیز در اینجا کاملاً عادی است. تهویه مطبوع کار می کند، پنجره ها کار می کنند. مرکز چند رسانه ای با دوربین دید عقب، بلوتوث و ناوبری "Navitel". آزاردهنده است که باید به یاد داشته باشید که آن را خاموش و روشن کنید، زیرا هیچ موقعیت کلیدی در ACC در قفل احتراق وجود ندارد. صدای سر اما من دوست نداشتم. فرکانس پایین اصلا وجود ندارد. بلندگوهای درها بسیار ریز هستند. اما تغییر آنها به موارد خوب به سادگی کار نمی کند، زیرا محور بلندگوها با محور کوره در تزئینات درب منطبق نیست. ما باید با ساخت سکوها یا جابجایی بلندگوهای درب با تمام مشکلات بعدی اشتباه بگیریم ...

عایق صدا برای من مناسب بود. با سرعت، می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید. به نظر من صدای اصلی از موتور و سیستم اگزوز از سمت صندوق عقب می آید.

یکی دیگر از چیزهای کوچک شگفت انگیز در زرادخانه پاتریک است که در هر ماشین خارجی پیدا نمی کنید! این شیشه ای است با رشته های گرم کننده در کل منطقه. بسیار راحت حتی در تابستان! پاجرو عصبی در حاشیه سیگار می کشد ...

مصرف سوخت: (؟؟؟)

اعتراف می کنم که اندازه گیری دقیقی انجام ندادم! در صدها کیلومتر اول پاتریک در مقادیری فحشا بنزین مصرف کرد! اکنون به نظر می رسد همه چیز عادی شده است و به طور ذهنی مصرف سوخت با پادژریک تفاوتی ندارد. به طور جداگانه، می خواهم در مورد مخازن بگویم: دو حجم کوچک (غیرقابل قفل) وجود دارد. تا زمانی که شروع به سوخت گیری نکردم، احساس نکردم چقدر ناراحت کننده است. به جای پر کردن 2.5-3 هزار در یک بار، باید دو بار بیشتر به پمپ بنزین بروید یا شلنگ را از این طرف به آن طرف بکشید. علاوه بر این، همسایه های دلسوز پمپ بنزین با لبخند به شما می گویند: "آن طرف باک داری!"

فرهنگ تولید، انباشته ها و خرابی ها: (دو نکته)

این پاشنه آشیل پاتریوت است! خب، شاید به ترتیب شروع کنم: چراغ جکی چان برای اولین بار پس از چند کیلومتر پس از خروج از نمایندگی خودرو روشن شد. یک روز بعد، چراغ "Check 4wd" به آن ملحق شد. بعد از چند روز متوجه شدم که سوخت از باک چپ به سمت راست پمپ نمی شود. من پسرم را به مقامات رساندم. آنها فقط اولی را خاموش کردند، زیرا دومی خود به خود خاموش شد. سربازان چیزی در مورد مخلوط غنی تعقیب کردند. پمپ بنزین نیز تعمیر شد. از آن زمان "Check 4wd" چندین بار روشن و خاموش شده است، اما هنوز نمی توان این لحظه را برای تشخیص تشخیص داد!

کمی بعد هنگام باز و بسته شدن درب مسافر شروع به گوه زدن کرد. به قلعه نگاه کردم، رنگ پوست کنده شده بود. به نظر می رسد که روی ستون، پیچ مرکزی که براکت قفل را محکم می کند، باز شده است. شروع کردم به بررسی همه درها - همه پیچ ها سفت نشده بودند!

با کلید از زیر ماشین بالا رفت - همه قوانین وجود دارد!

پس از مدتی، صدایی در قسمت عقب کابین ظاهر شد که به سرعت شروع به پیشرفت کرد. ماشین مثل یک گاری بدون روغن شروع به وقق زدن کرد و آنقدر که سوار شدن به خانه شرم آور بود. از آنجایی که مسئولان خیلی به من نزدیک نیستند، خودم بالا رفتم تا به دنبال منبع صدای جیر جیر باشم. و در طول راه یک بلوپر دیگر پیدا کردم! من تعجب کردم که بلافاصله متوجه نشدم که صفحه پشتی درب عقب آنطور که باید روی دو پیچ قرار نمی گیرد، بلکه روی یکی قرار می گیرد. علاوه بر این، به وضوح با تعصب نصب شده است. من این پیچ و مهره را باز کردم و آنجا ... وای! در سوراخ دوم یک تکه یا شیر یا مته وجود دارد! به احتمال زیاد، بشقاب در جای خود قرار نمی گرفت و دست "مراقب" کارگر اولیانوفسک، این مکان را با یک پتک تراز کرد! به قدری که فلز تغییر شکل داده و تمام رنگ های منطقه ترک خورده است. در حال حاضر، این مکان از قبل با زنگ زدگی پوشیده شده است. بازگشت به کریک: در اینجا انجمن سایت http://uazpatriot.ru به من کمک کرد. دلیل آن صدای شکستن ایستگاه های جدا شده است. پیچ را باز کرد تا ببیند. در واقع، فلز را روی فلز می مالد. پرچ که به دلایلی استاپ لاستیکی به آن پرچ می شود ??? آدامس بیشتری بیرون می زند او آن را با آسیاب خرد کرد، آن را با لاستیک چسباند - فقط بیست دقیقه و صدای جیر جیر از بین رفت.

این ماشین، با وجود طراحی خام، هنوز ارزش پول را دارد. نزدیکترین رقیب برند (به نظر من این "MMC Pajero Sport" است) دو برابر قیمت دارد. اما آماده باشید که گاهی آستین ها را بالا بزنید و خودتان کاری انجام دهید. من به شدت به خرید یقه سفید و افراد تنبل توصیه می کنم!

برنامه های آینده من:

اسنورکل و گلگیر آمدند. یکی از همین روزها نصب میکنم.

همچنین در طرح های دورتر:

1. جایگزینی سپرها با سپرهای برقی، زیرا پوسته های فعلی خوب نیستند.

2. تعویض جفت های اصلی از 4.2 به 4.6.

3. نصب قفل در محور عقب.

4. وینچ (از قبل موجود است، اما در انتظار مورد 1)

5. نصب محافظ دست.

6. لیفت بدن 5 سانتی متر.

چرخ های 7.33 (مجموعه ای از لاستیک های فدرال Kuragiya MT قبلاً خریداری شده است)

8. چشمک زدن مجدد مغزها.

اوه! شاید وقت آن رسیده است که تمام شود.

موفق باشید در جاده!